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GWM Haval H7
Technische Beschreibung:
Modell: GWM Haval H7
Karosserieform: SUV
Sitzplätze: 5
Länge: 4,80 m
Antrieb: Frontantrieb oder Allradantrieb, je nach Version
Leistung: 215 PS Benziner; 247 PS Vollhybrid; 326 PS Plug-in-Hybrid Frontantrieb; 435 PS Plug-in-Hybrid Allrad
Drehmoment: 380 Nm Benziner; 670 Nm Plug-in-Hybrid Allrad
Akku: 33,8 kWh im Plug-in-Hybrid mit Frontantrieb
WLTP-Reichweite: bis 150 km elektrisch im Plug-in-Hybrid mit Frontantrieb
DC-Laden: bis 90 kW
Preis: ab 35.990 Euro; Vollhybrid ab 37.990 Euro; Plug-in-Hybrid Frontantrieb ab 41.990 Euro
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Was ist neu
Der GWM Haval H7 kommt im November 2026 zu den deutschen Händlern, und der Hersteller nennt nun Preise sowie Antriebsvarianten für den neuen kantigen SUV. Das Modell verbindet ein fünfsitziges Familienauto mit Hybridtechnik und Geländeeigenschaften. Der H7 erweitert die SUV-Familie von GWM nach oben, oberhalb von Haval Jolion Pro und Haval H6 Hybrid.
Die Optik wirkt bewusst robust und erinnert etwas an Land Rover Defender und Ford Bronco, doch die wichtigsten Neuigkeiten betreffen den deutschen Marktstart. Das Auto ist 4,80 Meter lang, bietet Platz für fünf Personen und soll bereits ab Werk umfangreich ausgestattet sein. Anders als die klassischer positionierten SUV der Marke soll der H7 auch abseits befestigter Straßen überzeugen.
- Marktstart: Vollhybrid im November 2026.
- Weitere Versionen: Turbobenziner und Plug-in-Hybrid im Dezember 2026.
- Ausstattungslinien: Premium und Luxury.
- Innenraum: fünf Sitzplätze.
Technik und Daten
Den Einstieg bildet ein 2,0-Liter-Turbobenziner. Er leistet 215 PS und 380 Nm, geschaltet wird über ein Neungang-Doppelkupplungsgetriebe. Zur Wahl stehen Frontantrieb und Allradantrieb, wobei die Allradversion bis zu 2,3 Tonnen ziehen darf.
Der Vollhybrid kombiniert einen 1,5-Liter-Turbobenziner mit einem Elektromotor. Die Systemleistung beträgt 247 PS, eine Steckdose benötigt diese Variante nicht. GWM nennt 6,5 Liter Verbrauch auf 100 Kilometer, während der reine Benziner je nach Antrieb mit 9,0 oder 9,6 Litern auf 100 Kilometer angegeben wird.
Plug-in-Hybrid und Geländetechnik
Der Plug-in-Hybrid mit Frontantrieb kommt auf 326 PS und nutzt eine Batterie mit 33,8 kWh. Rein elektrisch sollen bis zu 150 Kilometer möglich sein, Schnellladen gelingt mit bis zu 90 kW. Bei leerem Akku gibt GWM für diese Version 6,7 Liter auf 100 Kilometer an.
Die stärkste Plug-in-Hybrid-Version besitzt Allradantrieb. Ein 1,5-Liter-Turbobenziner und zwei Elektromotoren liefern zusammen 435 PS und 670 Nm. Das Hi4-Allradsystem wird von GWM erstmals in Europa angeboten und verteilt die Kraft je nach Bedarf zwischen Vorder- und Hinterachse.
Auch für Fahrten abseits befestigter Wege nennt der Hersteller konkrete Werte. Bis zu neun Fahrprogramme stehen im Datenblatt, die maximale Bodenfreiheit beträgt 210 Millimeter, die Wattiefe 580 Millimeter. Bei den Allradversionen von Benziner und Plug-in-Hybrid kommt zusätzlich ein elektronisch gesteuertes Hinterachs-Sperrdifferenzial zum Einsatz.
| Parameter | Wert |
|---|---|
| Länge | 4,80 m |
| Sitzplätze | 5 |
| Leistung Benziner | 215 PS, 380 Nm |
| Leistung Vollhybrid | 247 PS |
| Leistung PHEV Frontantrieb | 326 PS |
| Leistung PHEV Allrad | 435 PS, 670 Nm |
| PHEV-Batterie | 33,8 kWh |
| Elektrische Reichweite PHEV Frontantrieb | bis 150 km |
| DC-Laden | bis 90 kW |
Märkte, Preise und Verfügbarkeit
Der Einstiegspreis in Deutschland beträgt 35.990 Euro für den 2,0-Liter-Turbobenziner. Der Vollhybrid startet bei 37.990 Euro, der Plug-in-Hybrid mit Frontantrieb bei 41.990 Euro. Einen Preis für die Plug-in-Hybrid-Version mit Allradantrieb nennt GWM bislang nicht.
Der Marktstart erfolgt gestaffelt über zwei Monate. Zuerst kommt im November 2026 der Vollhybrid zu den deutschen Händlern. Im Dezember 2026 folgen der Turbobenziner und der Plug-in-Hybrid.
Ausstattung und Garantie
GWM bietet die Ausstattungslinien Premium und Luxury an, beide sollen bereits ab Werk umfangreich bestückt sein. Im Cockpit sitzen ein digitales 12,3-Zoll-Instrumentendisplay und ein zentraler 15,6-Zoll-Touchscreen. Das Infotainment arbeitet mit dem hauseigenen Betriebssystem Coffee OS.
Zusätzlich nennt der Hersteller praktische Outdoor-Extras und viel Platz für fünf Personen. Die Fahrzeuggarantie läuft sieben Jahre oder 150.000 Kilometer. Für die Hochvoltbatterie gelten acht Jahre oder 160.000 Kilometer.
Im Umfeld werden weitere Modelle aus China genannt: der BAW 212 mit klassischer Geländewagentechnik, der BYD Shark als Pick-up mit kräftigem Plug-in-Hybrid und der GWM Tank 300 aus dem eigenen Konzern. Der H7 wird dabei als Mischung aus Familien-SUV, Hybridtechnik und Offroad-Ambitionen positioniert.
Fazit
Der GWM Haval H7 startet in Deutschland mit breiter Antriebspalette vom Benziner bis zum starken Plug-in-Hybrid mit Allrad. Die zentralen Daten lauten 4,80 Meter Länge, bis zu 435 PS, bis zu 150 Kilometer elektrische Reichweite und ein Einstiegspreis von 35.990 Euro.
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