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BYD Shark
Technische Beschreibung:
Modell: Shark
Karosserieform: Doppelkabinen-Pick-up
Länge: 5,46 m
Antrieb: Plug-in-Hybrid, Allradantrieb
Leistung: 436 PS
Drehmoment: 650 Nm
Batterie: 32,2 kWh
WLTP-Reichweite: bis zu 90 km elektrisch
AC-Laden: 11 kW, 15-100 Prozent in rund 3,2 Stunden
DC-Laden: bis zu 55 kW, 30-80 Prozent in 21 Minuten
Kofferraumvolumen: 1.200 Liter Ladeflächenvolumen
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Was ist neu
Der BYD Shark soll Mitte des ersten Quartals 2027 in Deutschland auf den Markt kommen, und die wichtigste neue Angabe betrifft die Anhängelast. BYD bestätigt nun bis zu 3.500 kg, also eine ganze Tonne mehr als zuvor genannt. Für Nutzer mit großen Wohnwagen, Pferdeanhängern oder anderem schwerem Zugbedarf ist das eine zentrale Änderung.
Der Shark ist das erste Pick-up-Modell von BYD für Europa. Der Doppelkabiner ist 5,46 Meter lang, besitzt einen Leiterrahmen, Allradantrieb und einen Plug-in-Hybrid-Antrieb. Statt auf die in dieser Klasse übliche Diesel-Routine zu setzen, kombiniert BYD einen 1,5-Liter-Turbobenziner mit zwei Elektromotoren, wobei der Verbrenner häufig als Generator arbeitet und die E-Motoren den Vortrieb übernehmen.
Für Deutschland macht BYD die Auswahl einfach, denn der Shark kommt ausschließlich in der Ausstattungslinie Design. Mehrere Ausstattungsebenen sind damit zunächst nicht vorgesehen, dafür ist der Serienumfang umfangreich beschrieben. Zur Ausstattung gehören:
- beheiz- und belüftbare Vordersitze,
- ein Head-up-Display,
- ein Dynaudio-Soundsystem mit zwölf Lautsprechern,
- kabelloses Apple CarPlay und Android Auto,
- eine 360-Grad-Kamera,
- kabelloses Laden für Smartphones.
Als Nutzwert-Funktion bleibt V2L an Bord. Laut Hersteller liefert das System bis zu 6 kW, wahlweise über den Ladeanschluss oder über eine Steckdose auf der Ladefläche. Damit verbindet der Shark eine eher SUV-artige Kabine mit praktischen Funktionen für Arbeit, Freizeit und externe Stromverbraucher.
Technik und Daten
Der Antrieb besteht aus einem 1,5-Liter-Turbobenziner und zwei Elektromotoren. Der vordere E-Motor leistet 231 PS, der hintere 204 PS, zusammen ergibt das eine Systemleistung von 436 PS. Das maximale Drehmoment liegt bei 650 Nm, der Antrieb wirkt auf beide Achsen.
Die Blade-Batterie besitzt eine Kapazität von 32,2 kWh. Nach WLTP sind bis zu 90 km rein elektrische Reichweite möglich, die Gesamtreichweite wird mit 675 km angegeben. Der gewichtete Verbrauch liegt bei 3,5 l/100 km, bei leerem Akku nennt das Datenblatt 9,6 l/100 km.
Laden, Fahrwerk und Nutzwerte
An einer 11-kW-Wallbox dauert das Laden von 15 auf 100 Prozent rund 3,2 Stunden. An der Schnellladesäule sind bis zu 55 kW möglich, der Ladevorgang von 30 auf 80 Prozent soll 21 Minuten dauern. Konstruktiv setzt der Shark auf einen Leiterrahmen und Doppelquerlenker an Vorder- und Hinterachse.
| Parameter | Wert |
|---|---|
| Länge | 5,46 m |
| Systemleistung | 436 PS |
| Drehmoment | 650 Nm |
| Batterie | 32,2 kWh |
| Elektrische WLTP-Reichweite | bis zu 90 km |
| Gesamtreichweite | 675 km |
| AC-Laden | 11 kW, 15-100 Prozent in rund 3,2 Stunden |
| DC-Laden | bis zu 55 kW, 30-80 Prozent in 21 Minuten |
| Anhängelast | bis zu 3.500 kg |
| Nutzlast | 790 kg |
| Ladeflächenvolumen | 1.200 Liter |
Für Fahrten abseits befestigter Straßen gibt es Modi für Sand, Schlamm, Schnee und Schotter sowie eine Hill-Descent-Control. BYD legt den Shark nicht ausschließlich als reinen Offroad-Spezialisten aus, gibt ihm aber die nötigen Grundlagen für mehr als nur Asphalt mit. Die Ladefläche fasst 1.200 Liter, die Nutzlast beträgt 790 kg.
Märkte, Preise und Verfügbarkeit
Der Marktstart in Deutschland ist für Mitte des ersten Quartals 2027 vorgesehen. Zuvor war genannt worden, dass die europäische Einführung zunächst im Vereinigten Königreich beginnt. Einen offiziellen Deutschlandpreis nennt BYD weiterhin nicht, im Raum steht eine Erwartung von unter 60.000 Euro.
Die europäische Vorstellung des Shark steht im Zusammenhang mit einer breiteren Modelloffensive von BYD in Goodwood, bei der mehrere neue Modelle von BYD, Denza und Yangwang gezeigt wurden. Genannt wurden unter anderem der Denza Z, der BAO 5 und der U9 Xtreme, doch der Shark ist in diesem Umfeld der Pick-up mit Stecker. Er tritt in einem Segment an, das in Europa weiterhin stark von klassischen Verbrenner-Pick-ups geprägt ist.
Einordnung im Wettbewerb
Als bekannte europäische Bezugspunkte werden Ford Ranger, Toyota Hilux und Volkswagen Amarok genannt, außerdem neue China-Rivalen wie Maxus T60 und BAW 212 Pick-up. Gegenüber diesen Modellen setzt der Shark auf Plug-in-Hybrid-Technik, eine für einen Pick-up große Batterie und eine umfangreiche Ausstattung. Entscheidend wird am Ende vor allem der bestätigte Preis für Deutschland sein.
Die wichtigsten Angaben zur Verfügbarkeit lauten:
- Deutschlandstart: Mitte des ersten Quartals 2027,
- Ausstattung in Deutschland: Design,
- Preis in Deutschland: noch nicht bestätigt,
- früherer europäischer Startpunkt: Vereinigtes Königreich,
- genannte Wettbewerber: Ford Ranger, Toyota Hilux, Volkswagen Amarok, Maxus T60 und BAW 212 Pick-up.
Der Innenraum erinnert eher an ein SUV als an einen klassischen Pick-up. Genannt werden ein 10,25-Zoll-Kombiinstrument, ein 15,6-Zoll-Touchscreen, ein Head-up-Display, ein Dynaudio-Soundsystem, beheiz- und belüftbare Vordersitze sowie eine 360-Grad-Kamera. Auch die Rückbank wird für ein Fahrzeug dieser Klasse als wohnlich beschrieben.
Fazit
Der BYD Shark kombiniert Leiterrahmen, nutzbare Ladefläche und 3.500 kg Anhängelast mit einem 436 PS starken Plug-in-Hybrid-System und bis zu 90 km elektrischer WLTP-Reichweite. Sollte der Preis in Deutschland tatsächlich unter 60.000 Euro liegen, trifft er auf Käufer, die etablierte Pick-ups mit viel Ausstattung und elektrischer Alltagsreichweite vergleichen.
Häufige Fragen
Wann ist die Premiere des BYD Shark?
Im Kalender ist die Premiere des BYD Shark für das erste Quartal 2027 eingetragen. Der Marktstart in Deutschland ist für die Mitte des ersten Quartals 2027 geplant.
Wann kommt der BYD Shark in Deutschland in den Verkauf?
Der BYD Shark soll in Deutschland in der Mitte des ersten Quartals 2027 starten. Für Deutschland ist die Ausstattungslinie Design vorgesehen.
Wie viel wird der BYD Shark kosten?
Der Preis des BYD Shark in Deutschland wurde noch nicht offiziell bestätigt. Genannt wird eine erwartete Einstiegspreisposition unter 60.000 Euro; diese Angabe bezieht sich auf den deutschen Markt.
Soll ich auf den BYD Shark warten oder das aktuelle Modell jetzt kaufen?
Es gibt keine Angaben zu einem Vorgängermodell, das der BYD Shark ersetzt, daher ist ein direkter Vergleich noch nicht möglich. Bekannt ist, dass er als erster BYD-Pickup für Europa mit Plug-in-Hybrid-Allradantrieb, 436 PS, 32,2-kWh-Batterie und bis zu 90 km elektrischer WLTP-Reichweite kommt.
Welche Leistung und welchen Antrieb hat der BYD Shark?
Der BYD Shark nutzt einen Plug-in-Hybridantrieb mit einem 1,5-Liter-Turbobenziner und zwei Elektromotoren. Die Systemleistung beträgt 436 PS, das Drehmoment 650 Nm, und der Antrieb erfolgt über beide Achsen.
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