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Lotus Esprit
Technische Beschreibung:
Modell: Esprit
Antrieb: Hybrid
Leistung: V-8 fast 1000 PS, V-6 mehr als 536 PS
Drehmoment: 516 lb-ft
Erwartete Premiere: 2028
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Was ist neu
Der Lotus Esprit kehrt als Type 135 zurück, aber nicht als Elektroauto, wie es ursprünglich vorgesehen war. Das reine Batterieprojekt ist beendet, stattdessen soll das Modell zwei verbrennungsmotorische Hybridantriebe erhalten: einen leichteren Hybrid-V6 und einen Hybrid-V8 mit einem Zielwert nahe 1000 PS. CEO Feng Qingfeng bestätigte diese Änderung in einer jüngsten Telefonkonferenz zu den Geschäftszahlen.
Die wichtigste Kursänderung betrifft den Abschied vom vollständig elektrischen Nachfolger, den Lotus zunächst für die Emira-Linie vorgesehen hatte. Der Type 135 war als batterieelektrischer Sportwagen gedacht, als viele Hersteller eine reine Elektro-Zukunft ankündigten. Nachlassende Nachfrage sowie Bedenken bei Reichweite und Gewicht führten nun zu einer neuen Planung.
Die V6-Version steht besonders im Mittelpunkt, weil sie stärker zu Colin Chapmans Grundsatz passt, Gewicht zu reduzieren statt nur Leistung zu erhöhen. Beschrieben wird ein doppelt aufgeladener 3,0-Liter-V6, der über ein Automatikgetriebe mit einem Elektromotor kombiniert wird. Diese Konfiguration wirkt näher an der klassischen Lotus-Idee als der deutlich stärkere V8-Antrieb.
Der neue Esprit soll in der Modellpalette zwischen Emira und Evija positioniert werden. Qingfeng formulierte das ausdrücklich und sagte, der neue Esprit solle die emotionale Verbindung der Emira-Besitzer zum mechanischen Handling von Lotus bewahren und zugleich mit V8-Hybridtechnik den technischen Maßstab des Evija anpeilen. Die Spanne ist groß, denn der Emira beginnt bei rund 80.000 Dollar, während der Evija etwa 2 Millionen Dollar kostet.
Technik und Daten
Das Antriebsprogramm besteht aus zwei klar getrennten Varianten, die unterschiedliche Schwerpunkte setzen. Eine Version soll leichter sein, die andere deutlich mehr Leistung liefern. Beide Motoren stammen von Horse, dem Joint Venture von Renault und Geely, dem Mutterkonzern von Lotus.
- Hybridantrieb mit doppelt aufgeladenem 3,0-Liter-V6, Elektromotor und Automatikgetriebe,
- Hybrid-V8 mit Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe und einer Systemleistung knapp unter 1000 PS.
Der V6 ist mit hoher Wahrscheinlichkeit derselbe Hybridantrieb, den Lotus für die überarbeitete Emira vorgesehen hat. Dort soll er nach den genannten Angaben 536 PS und 700 Nm Drehmoment leisten. Für den Esprit wird eine höhere Abstimmung erwartet, Lotus hat aber keine konkrete Steigerung genannt.
Der V8-Hybrid wird mit einem Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe kombiniert und zielt auf eine Gesamtleistung knapp unter 1000 PS. Lotus erklärt, intensiv daran zu arbeiten, das Gewicht des größeren Antriebsstrangs unter Kontrolle zu halten. Diese Aussage ist relevant, weil Hybridsysteme Batterien, Elektromotoren und Kühltechnik mitbringen und damit das Fahrzeuggewicht erhöhen.
| Parameter | Wert |
|---|---|
| V6-Antrieb | doppelt aufgeladener 3,0-Liter-V6 mit Elektromotor |
| Gemeldete V6-Leistung in der geplanten Emira | 536 PS |
| Gemeldetes V6-Drehmoment in der geplanten Emira | 700 Nm |
| V8-Antrieb | Hybrid-V8 mit Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe |
| Zielwert V8 | knapp unter 1000 PS |
Märkte, Preise und Verfügbarkeit
Die vollständige Vorstellung und der Produktionsstart sind für 2028 vorgesehen, das Auto soll als Modelljahr 2029 erscheinen. Lotus kündigt weitere Details für die kommenden Monate an. Ein Messetermin, ein konkreter Ort oder ein genauer Tag wurden nicht genannt, daher umfasst das Premierenfenster das gesamte Jahr 2028.
Der Preis ist weiter offen. Genannt wird, dass ein V6-Modell unter 150.000 Dollar eine Alternative für Käufer im Umfeld von Porsche 911 Turbo S und Corvette ZR1 wäre. Steigt der Preis über 200.000 Dollar, bewegt sich der Esprit in einem Segment mit vielen etablierten Wettbewerbern.
Die zweite offene Größe ist das Leergewicht. Lotus hat für keine der beiden Versionen Zielwerte veröffentlicht, obwohl das Gewicht des größeren V8-Hybrids ausdrücklich als Aufgabe beschrieben wird. Die V6-Variante muss deutlich leichter sein als der V8, um ihre Rolle als leichtere Wahl zu rechtfertigen und nicht nur als schwächere Version zu gelten.
- vollständige Vorstellung: 2028,
- Produktionsstart: 2028,
- Modelljahr: 2029,
- Preise: nicht bekannt, mit 150.000 und 200.000 Dollar als Bezugspunkten,
- Leergewicht: für beide Varianten nicht veröffentlicht.
Fazit
Der wiederbelebte Esprit wird nicht der elektrische Nachfolger, den Lotus zunächst plante, sondern ein Hybrid-Sportwagen mit zwei sehr unterschiedlichen Antrieben. Entscheidend werden die noch fehlenden Angaben zu Preis und Gewicht, vor allem bei der leichteren V6-Version.
Häufige Fragen
Wann ist die Premiere des Lotus Esprit?
Die vollständige Premiere des Lotus Esprit ist für 2028 geplant. Ein genauer Tag, eine Messe oder ein konkreter Vorstellungsort wurden noch nicht genannt, daher gilt derzeit das gesamte Kalenderjahr 2028 als Premierenfenster.
Wann kommt der Lotus Esprit in Deutschland in den Verkauf?
Der Produktionsstart des Lotus Esprit ist für 2028 vorgesehen, das Auto soll als Modelljahr 2029 kommen. Ein Verkaufsstart in Deutschland wurde noch nicht angekündigt.
Wie viel wird der Lotus Esprit kosten?
Lotus hat den Preis des Esprit in Deutschland noch nicht bekannt gegeben. Genannt wurden nur Orientierungspunkte in Dollar ohne konkreten Markt: Unter $150,000 wäre der V6 eine ernsthafte Alternative zu Porsche 911 Turbo S und Corvette ZR1, oberhalb von $200,000 würde er in ein schwierigeres Marktumfeld geraten.
Soll ich auf den Lotus Esprit warten oder jetzt das aktuelle Modell kaufen?
Warten lohnt sich, wenn du den wiederbelebten Esprit als Type 135 mit Hybrid-V6 oder Hybrid-V8 statt des ursprünglich geplanten Elektroautos möchtest. Der aktuelle Emira ist bereits verfügbar, aber ein vollständiger Vergleich ist noch nicht möglich, weil Lotus Preis und Gewicht des Esprit noch nicht veröffentlicht hat.
Wie viel Leistung wird der Lotus Esprit haben?
Der Lotus Esprit soll zwei Hybridantriebe bekommen. Der V6 steht im Zusammenhang mit dem für den aktualisierten Emira geplanten Aggregat, das dort mit 536 hp und 516 lb-ft angegeben wird, während der Hybrid-V8 auf knapp unter 1000 hp zielt.
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