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BMW X5 xDrive50e
Technische Beschreibung:
Modell: X5 xDrive50e
Karosserietyp: SUV
Antrieb: AWD
Leistung: 483 PS
Drehmoment: 516 lb-ft
Beschleunigung 0-100 km/h: etwa 4 Sekunden
Akku: 26,5 kWh
Elektrische Reichweite: 44 Meilen
Preis: 78.500 USD
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Was ist neu
Der BMW X5 xDrive50e 2027 soll 71 km elektrische Reichweite bieten, rund 8 km mehr als das auslaufende Modell. Das ist die wichtigste Änderung der Plug-in-Hybrid-Version der fünften X5-Generation, die im ersten Quartal 2027 erscheinen soll. Die rein elektrische Rolle übernimmt in der Baureihe nicht dieses Modell, sondern der iX5 60 xDrive mit einer genannten Batteriereichweite von 700 km.
Die neue Generation übernimmt die Formensprache der Neue Klasse, nutzt aber nicht deren Plattform. Außen gibt es Scheinwerfer mit „Double-x“-Grafik, schlankere Rückleuchten und flügelartige Türgriffe, die in den Säulen sitzen. Die Türen werden elektrisch betätigt, während die technische Basis unter der Karosserie als Weiterentwicklung beschrieben wird.
Im Innenraum steht ein Display im Mittelpunkt, das sich über die ganze Breite am unteren Rand der Frontscheibe zieht. Fahrerinformationen befinden sich links, in der Mitte sitzt ein Infotainment-Touchscreen mit 17,9 Zoll. Erstmals ist zudem ein 14,6-Zoll-Bildschirm für den Beifahrer erhältlich.
- nutzbare Batteriekapazität steigt auf 26,5 kWh statt 19,2 kWh,
- elektrische Reichweite wächst um 15 Prozent,
- neue „Double-x“-Scheinwerfer und schmale Rückleuchten,
- Display über die gesamte Breite an der Frontscheibenbasis,
- optionales Bowers-and-Wilkins-System mit 18 Lautsprechern und Dolby Atmos.
Technik und Daten
Plug-in-Hybrid-Antrieb
Der Antrieb kombiniert einen überarbeiteten 3,0-Liter-Turbo-Reihensechszylinder mit einem 194-PS-Elektromotor, der in das 8-Gang-Automatikgetriebe integriert ist. Die Systemleistung beträgt 483 PS, das maximale Drehmoment liegt bei 700 Nm. Allradantrieb gehört zur Serienausstattung.
BMW nennt für den Sprint auf 97 km/h eine Zeit von 4,6 s. Das Vorgängermodell erreichte diesen Wert im Test von Car and Driver in 3,9 s, daher erwartet Wheel Front in der Praxis einen Wert näher an vier Sekunden. Rein elektrisch fährt der X5 xDrive50e bis zu 140 km/h.
Batterie, Laden und Ausstattung
Die nutzbare Batteriekapazität wächst auf 26,5 kWh nach zuvor 19,2 kWh. Dieser größere Akku erklärt die genannte Verbesserung der elektrischen Reichweite um 15 Prozent. Die Ladeleistung bleibt bei 11 kW, ausreichend für das nächtliche Laden zu Hause, aber ohne Fokus auf besonders kurze Stopps an öffentlichen Ladepunkten.
| Parameter | Wert |
|---|---|
| Systemleistung | 483 PS |
| Drehmoment | 700 Nm |
| Nutzbare Batterie | 26,5 kWh |
| Elektrische Reichweite | 71 km |
| AC-Laden | 11 kW |
| Höchstgeschwindigkeit elektrisch | 140 km/h |
Zur serienmäßigen Sicherheitsausstattung zählen eine automatische Notbremsung mit Fußgängererkennung, Spurverlassenswarnung und Totwinkelüberwachung. Halbautonome Fahrfunktionen kosten extra. Die Garantie umfasst vier Jahre oder 96.540 km, Hybridkomponenten sind acht Jahre oder 160.900 km abgedeckt, dazu kommen drei Jahre kostenlose Wartung.
Märkte, Preise und Verfügbarkeit
Debüt und Position in der Baureihe
Das Debüt ist für das erste Quartal 2027 angekündigt. Innerhalb der X5-Reihe steht der Plug-in-Hybrid zwischen dem reinen Benziner X5 40 für Käufer ohne Elektrifizierung und dem iX5 EV für den vollständigen Batterieantrieb. Der genannte Preis für den X5 xDrive50e beträgt $78,500.
Damit trifft der BMW auf ein dicht besetztes Umfeld. Der Volvo XC90 T8 startet bei $77,595, der Mercedes GLE plug-in hybrid bei $73,600 und der Lexus TX Hybrid bei $71,810. Darüber liegen der Porsche Cayenne E-Hybrid für $105,450 sowie der Range Rover Sport Hybrid für $96,950, der 85 km elektrische Reichweite nennt.
- BMW X5 xDrive50e: $78,500,
- Volvo XC90 T8: ab $77,595,
- Mercedes GLE plug-in hybrid: ab $73,600,
- Lexus TX Hybrid: ab $71,810,
- Porsche Cayenne E-Hybrid: $105,450,
- Range Rover Sport Hybrid: $96,950 und 85 km elektrische Reichweite.
Eine genaue Marktaufteilung oder lokale Preislisten werden über die genannten Dollarpreise hinaus nicht genannt. Auch ein konkreter Debüttag fehlt, weshalb das Zeitfenster das gesamte erste Quartal 2027 bleibt. Die Version xDrive50e richtet sich an Fahrer, die über Nacht laden möchten, aber für weitere Strecken weiterhin einen Reihensechszylinder nutzen wollen.
Fazit
Der BMW X5 xDrive50e 2027 setzt auf eine größere Batterie, mehr elektrische Reichweite und einen Innenraum mit mehreren Displays, ohne den Verbrennungsmotor aufzugeben. Bei $78,500 und 71 km elektrischem Fahren wird entscheidend sein, wie sauber er Alltag am Ladekabel und lange Strecken verbindet.
Häufige Fragen
Wann ist die Premiere des BMW X5 xDrive50e?
Die Premiere des BMW X5 xDrive50e ist für das erste Quartal 2027 vorgesehen. Ein genauer Tag wurde noch nicht genannt.
Wann kommt der BMW X5 xDrive50e in Deutschland in den Verkauf?
Ein Verkaufsstart des BMW X5 xDrive50e in Deutschland wurde noch nicht angekündigt. Bekannt ist nur das Debütfenster im ersten Quartal 2027.
Wie viel wird der BMW X5 xDrive50e kosten?
Der angegebene Preis für den BMW X5 xDrive50e beträgt 78.500 USD. Das ist kein Preis für Deutschland, und ein deutscher Preis wurde noch nicht bekannt gegeben.
Sollte ich auf den BMW X5 xDrive50e warten oder das aktuelle Modell jetzt kaufen?
Wer wartet, bekommt eine größere nutzbare Batterie mit 26,5 kWh, 44 Meilen elektrische Reichweite, ein neues Display-Konzept im Innenraum und überarbeitete Karosseriedetails. Das aktuelle Modell kann dagegen früher verfügbar und möglicherweise günstiger sein.
Welche elektrische Reichweite hat der BMW X5 xDrive50e?
Der BMW X5 xDrive50e soll 44 Meilen elektrische Reichweite bieten. Das sind fünf Meilen mehr als beim auslaufenden Modell.
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