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212 3 Door
Technische Beschreibung:
Modell: 212 3 Door
Karosserietyp: dreitüriger Geländewagen
Sitzplätze: 4
Länge: 4.416 mm
Radstand: 2.570 mm
Antrieb: zuschaltbarer Allradantrieb, Geländeuntersetzung, Differenzialsperren vorn und hinten
Leistung: 218 PS Benziner; 152 PS Diesel
Drehmoment: 380 Nm Benziner; 410 Nm Diesel
Preis: ab 38.995 Euro Benziner; ab 41.850 Euro Diesel
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Was ist neu
Der 212 3 Door kommt nach seiner offiziellen Vorstellung auf der Paris Motor Show 2026 auf den deutschen Markt und ergänzt die Baureihe um eine kürzere dreitürige Version. Die wichtigste Änderung gegenüber dem Fünftürer ist die kompaktere Karosserie mit kurzen Überhängen, einem Radstand von 2.570 mm und einer Länge von 4.416 mm. Das Auto behält die klassische Geländewagenform mit aufrechten Flächen, runden Scheinwerfern und außenliegendem Reserverad.
Die neue Ausführung bietet vier Sitzplätze und soll eine wendigere Alternative zum längeren Fünftürer der Baureihe sein. Ein abnehmbares Hardtop gehört zu den prägenden Merkmalen, denn damit lässt sich das geschlossene Fahrzeug schnell in einen offenen Geländewagen verwandeln. Der kürzere Aufbau wird also mit einer Karosserienutzung kombiniert, die stärker auf Freiluftbetrieb ausgelegt ist.
Thomas Schelsky vom Importeur Indimo beschreibt den 3 Door als eigenständige Alternative zum Fünftürer. Er richtet sich nach seiner Aussage an Menschen, die eine kürzere Karosserie bevorzugen und zugleich Wert auf klassische Geländewagentechnik legen. Das abnehmbare Dach erweitert zusätzlich die Nutzungsmöglichkeiten gegenüber dem bisherigen Angebot.
Technik und Daten
Für den Antrieb stehen zwei Motorisierungen zur Wahl, beide gekoppelt an eine Achtgangautomatik von ZF. Der Zweiliter-Turbobenziner leistet 218 PS und 380 Nm. Der Zweiliter-Turbodiesel kommt auf 152 PS sowie 410 Nm und bietet damit den höheren Drehmomentwert.
- 2,0-Liter-Turbobenziner: 218 PS, 380 Nm, ZF-Automatik, Preis ab 38.995 Euro.
- 2,0-Liter-Turbodiesel: 152 PS, 410 Nm, ZF-Automatik, Preis ab 41.850 Euro.
- Antrieb: zuschaltbarer Allradantrieb mit Geländeuntersetzung.
- Differenzialsperren: Vorder- und Hinterachse.
Die technische Basis bleibt klar auf Geländeeinsatz ausgelegt. Unter dem Blech sitzen ein Leiterrahmen und zwei Starrachsen, also eine Konstruktion für harte Passagen abseits befestigter Straßen. Zuschaltbarer Allradantrieb, Untersetzung sowie Sperren an Vorder- und Hinterachse sollen den Vortrieb auf losem oder unebenem Untergrund sichern.
Die Bodenfreiheit beträgt 226 mm, schwierige Passagen unterstützt der Wagen mit Kriechmodus und Bergabfahrhilfe. Das 360-Grad-Kamerasystem kann eine virtuelle Unterbodenansicht auf das Infotainmentdisplay projizieren, damit verdeckte Hindernisse früher erkannt werden. Auch der Innenraum ist variabel, denn die Rücksitze lassen sich umklappen, hochklappen oder vollständig demontieren, um Platz für Gepäck und Ausrüstung zu schaffen.
| Parameter | Wert |
|---|---|
| Länge | 4.416 mm |
| Radstand | 2.570 mm |
| Bodenfreiheit | 226 mm |
| Benziner | 2,0 Turbo, 218 PS, 380 Nm |
| Diesel | 2,0 Turbo, 152 PS, 410 Nm |
| Getriebe | 8-Gang-Automatik von ZF |
Märkte, Preise und Verfügbarkeit
Nach der Präsentation in Paris ist das Fahrzeug in Deutschland ab sofort bestellbar. Der Einstiegspreis liegt bei 38.995 Euro für den Benziner und bei 41.850 Euro für den Diesel. Vertrieb und Service im deutschen Raum übernimmt die Indimo Automotive GmbH mit Sitz im pfälzischen Landstuhl.
Beide Motorvarianten werden mit gleichem Komfortumfang ausgeliefert. Zur Serienausstattung gehören eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik, ein elektrisch verstellbarer Fahrersitz mit Heizung und Belüftung, ein beheizbares Lenkrad und ein 12,3-Zoll-Infotainmentdisplay. Apple CarPlay und Android Auto sind ebenfalls an Bord.
- Serienausstattung: Zwei-Zonen-Klimaautomatik.
- Fahrersitz: elektrisch verstellbar, beheizt und belüftet.
- Komfort: beheizbares Lenkrad.
- Infotainment: 12,3-Zoll-Display, Apple CarPlay und Android Auto.
- Assistenz: adaptiver Tempomat und Spurverlassenswarnung.
Mit dem Verkaufsstart des Dreitürers wird auch die neue Rolle der Bezeichnung 212 sichtbar. War der Name früher eng mit BAW, also Beijing Automotive Works, verbunden, tritt 212 nun als eigenständige Marke im Segment puristischer Geländewagen auf. Die Fahrzeuglogistik reicht von der Bestellung in China über Seetransport und Zollabwicklung bis zur Übergabe an autorisierte Fachhändler, beteiligt sind Road Star Fahrzeugtransporte und CCS Car Container Shipping.
Optisch erinnert der Wagen an klassische Geländewagen, und die Nähe zu Modellen wie Jeep Wrangler und Land Rover Defender wird ausdrücklich erwähnt. Es handelt sich jedoch nicht um einen Vergleich, sondern um den deutschen Marktstart einer konkreten dreitürigen Version. Angaben zu Beschleunigung, Höchstgeschwindigkeit, Verbrauch und Kofferraumvolumen werden nicht genannt.
Fazit
Der 212 3 Door verbindet eine kürzere Karosserie, ein abnehmbares Dach und Technik mit Rahmen, Starrachsen, Untersetzung sowie Sperren an beiden Achsen. Damit zielt er auf Fahrer, die klassische Geländewagentechnik suchen, aber zugleich Serienausstattung wie Zwei-Zonen-Klimaautomatik, 12,3-Zoll-Display und Assistenzsysteme für befestigte Straßen erhalten wollen.
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