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Bentley Torcal
Technische Beschreibung:
Modell: Torcal
Plattform: Porsche Cayenne
System: Curation Engine
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Was ist neu
Der Bentley Torcal wird das erste Elektroauto der Marke und nutzt technisch den Porsche Cayenne Electric als Grundlage. Eine Prototypenfahrt in Monterey, Kalifornien, bestätigte die gemeinsame Basis mit gleichem Radstand, gleicher Batterie und gleicher 800-Volt-Architektur. Bentley setzt die Abgrenzung vor allem über Abstimmung, Innenraum und Inszenierung um.
Zum Start sind zwei Ausführungen vorgesehen, der normale Torcal und der Torcal S. Beide besitzen Allradantrieb und zwei Elektromotoren aus dem Volkswagen-Konzern. Mit Launch Control nennt Bentley mindestens 838 PS und 1001 Nm Drehmoment.
- Torcal als Standardversion zum Marktstart.
- Torcal S als zweite Startvariante.
- Beide Varianten mit Allradantrieb und zwei Elektromotoren.
Auch im Innenraum ist die Nähe zu Porsche sichtbar. Der gebogene zentrale Touchscreen stammt direkt aus dem Cayenne Electric, ein Beifahrerdisplay gibt es nicht. Die für Bentley typischen Orgelzug-Bedienelemente der Klimaanlage entfallen und werden durch Touchscreen-Funktionen ersetzt.
Technik und Daten
Die wichtigsten Zahlen zeigen die technische Nähe zum elektrischen Cayenne. Der Radstand beträgt 302 cm, die Lithium-Ionen-Batterie fasst 108 kWh, und die 800-Volt-Architektur ermöglicht Gleichstromladen mit bis zu 390 kW. Die nach EPA erwartete Reichweite soll über 483 km liegen.
| Parameter | Wert |
|---|---|
| Radstand | 302 cm |
| Batterie | 108-kWh-Lithium-Ionen-Batterie |
| Architektur | 800 Volt |
| DC-Laden | bis 390 kW |
| Leistung | mindestens 838 PS mit Launch Control |
| Drehmoment | 1001 Nm |
| EPA-Reichweite | mehr als 483 km |
Das Fahrwerk übernimmt Porsche Active Ride, verzichtet aber auf einige besonders auffällige Dynamikfunktionen. Dazu zählt die Funktion, bei der sich die Karosserie in Kurven motorradähnlich neigt. Bentley nennt als Ziel den Geradeauskomfort eines Flying Spur und die Kurvenruhe eines Continental GT.
Ein eigener Punkt ist der künstlich erzeugte Klang. Die Ingenieure entwickelten ein trommelartiges Audioprofil, das an die Zündfolge des früheren 6,75-Liter-V8 erinnern soll. Bei der Prototypenfahrt wurde es als tiefes Grollen beschrieben, angenehm, aber klar als künstlich erkennbar.
Innenraum und Bedienung
Der Innenraum bietet fünf Sitzplätze, hintere Einzelsitze im Stil von Captain Chairs gibt es zum Start nicht. Die äußeren Fondsitze erhalten jedoch elektrische Lehnenverstellung, Heizung und Belüftung. Ein neuer Drehregler namens Curation Engine steuert Klangwirkungen und Ambientebeleuchtung von der Mittelkonsole aus.
Kameras in den A-Säulen versorgen ein System zur Fahrerüberwachung und für Wohlbefinden-Funktionen, zu dem Bentley noch keine Details nennt. Offen bleiben außerdem Beschleunigung, Höchstgeschwindigkeit, ein fester Termin der Enthüllung und der endgültige Einstiegspreis. Diese Punkte sind wichtig, weil der Torcal unterhalb des Bentayga positioniert wird und zugleich eng mit einem günstigeren Porsche verwandt ist.
Märkte, Preise und Verfügbarkeit
Die ersten Auslieferungen in den USA werden Anfang des nächsten Jahres erwartet, die Fahrzeuge kommen als Modelljahr 2028. Der Preis soll unter dem aktuellen Bentayga liegen, der im Modelljahr 2026 bei 230.150 US-Dollar startet. Einen konkreten Torcal-Preis nennt Bentley noch nicht.
Bentley beschreibt den Torcal als kleinere und sportlichere Alternative zum Bentayga. Die Einordnung ist anspruchsvoll, weil die Plattform mit dem Porsche Cayenne Electric geteilt wird, der deutlich weniger kostet. Die Rechtfertigung des Aufpreises wird daher an Innenraumqualität, Materialauswahl, Abstimmung und Markenwirkung hängen.
Positionierung
Das Modell soll Käufer erreichen, die Bentley sonst nicht in Betracht ziehen würden. Der erste ernsthafte Test kommt erst, wenn Journalisten fertige Fahrzeuge selbst fahren und nicht nur in getarnten Prototypen auf ruhigen Straßen in Kalifornien mitfahren. Bis dahin steht fest, dass der Torcal seine Eigenständigkeit stärker über Ausführung als über eigene Hardware sucht.
Fazit
Der Torcal verbindet Porsche-Elektrotechnik mit Bentley-Abstimmung, hochwertigen Materialien und eigener Klanginszenierung. Die Daten wirken auf dem Papier stark, doch entscheidend wird sein, ob Ausführung und Innenraum den großen Abstand zum verwandten Cayenne Electric rechtfertigen.
Häufige Fragen
Wann ist die Premiere des Bentley Torcal?
Die Premiere des Bentley Torcal im CarsUpcoming-Kalender fand am 23. September 2026 statt. Bentley hat noch nicht alle finalen Daten genannt, darunter Beschleunigung, Höchstgeschwindigkeit und Preis.
Wann kommt der Bentley Torcal in Deutschland in den Verkauf?
Bentley hat noch keinen Verkaufsstart für den Torcal in Deutschland angekündigt. Genannt wurden nur die ersten Auslieferungen in den USA, die Anfang nächsten Jahres als Modelljahr 2028 erwartet werden.
Wie viel wird der Bentley Torcal kosten?
Der Startpreis des Bentley Torcal wurde noch nicht bekannt gegeben. Bentley positioniert ihn unterhalb des aktuellen Bentayga, der in den USA für 2026 bei 230.150 US-Dollar beginnt; das ist ein Preis für den US-Markt, nicht für Deutschland.
Soll ich auf den Bentley Torcal warten oder jetzt das aktuelle Modell kaufen?
Bentley hat nicht gesagt, dass der Torcal ein bestimmtes aktuelles Modell direkt ersetzt, daher ist ein vollständiger Vergleich noch nicht möglich. Wer wartet, bekommt Bentleys erstes Elektromodell auf Basis des Porsche Cayenne Electric, mit 108-kWh-Batterie, 800-Volt-Architektur und einer prognostizierten EPA-Reichweite von mehr als 300 Meilen; aktuelle Modelle können früher verfügbar sein.
Welche Reichweite und Leistung hat der Bentley Torcal?
Für den Bentley Torcal wird eine EPA-Reichweite von mehr als 300 Meilen prognostiziert. Die Spitzenleistung mit Launch Control soll mindestens 838 hp betragen, das Drehmoment 738 lb-ft.
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