Załóż konto
Co zyskujesz z darmowym kontem
- Obserwujesz premiery wybranych aut - wszystkie w jednym miejscu
- Powiadomienie e-mail o premierze obserwowanego modelu
- Za darmo i bez spamu
Zaloguj się
Zaloguj się, aby się zapisać!
Kalendarz samochodów
Otrzymuj powiadomienia o nadchodzących premierach z branży motoryzacyjnej
Nie masz konta?
Co zyskujesz z darmowym kontem
- Obserwujesz premiery wybranych aut - wszystkie w jednym miejscu
- Powiadomienie e-mail o premierze obserwowanego modelu
- Zapis na kolejne premiery jednym kliknięciem
- Za darmo i bez spamu
Masz już konto?
Audi A2 e-tron
Opis techniczny:
Model: Audi A2 e-tron
Napęd: tylny
Moc: 125-240 kW
Moment obrotowy: do 545 Nm
Akumulator: 52 kWh, 61 kWh lub 84 kWh brutto
Zasięg WLTP: do 646 km
Ładowanie DC: do 183 kW
Ładowanie 10-80%: 24-29 minut
Pojemność bagażnika: 396 l, 1336 l po złożeniu tylnej kanapy; 13 l frunk w mocniejszych wersjach
Nie przegap premiery Audi A2 e-tron
Zostaw e-mail, a damy Ci znać o premierze i nowych informacjach o tym modelu.
W kolejnym kroku założysz darmowe konto. Bez spamu.
Co nowego
Audi A2 e-tron ma wejść do gamy jako kompaktowy samochód elektryczny z napędem na tył, zasięgiem do 646 km WLTP i zużyciem energii wynoszącym 12,8 kWh/100 km w wersji Efficiency. To nie jest opis miejskiego dodatku do oferty, lecz modelu, który ma korzystać z kilku wariantów akumulatora, szybkiego ładowania DC i rozwiązań znanych z większych aut marki.
Produkcję zaplanowano w Ingolstadt, na tej samej linii, na której powstaje A3. Taki wybór miejsca wytwarzania pokazuje, że A2 e-tron nie ma być projektem pobocznym, tylko pełnoprawnym seryjnym modelem. Samochód ma łączyć niewielkie nadwozie z parametrami typowymi dla bardziej ambitnych elektryków: dużym zasięgiem, mocnymi odmianami napędowymi i praktycznym wnętrzem.
Najbardziej charakterystyczną decyzją konstrukcyjną jest zastosowanie wyłącznie tylnego napędu. W małym Audi oznacza to inną koncepcję niż w wielu podwyższonych crossoverach, które stawiają na napęd wszystkich kół i większe nadwozie. Tutaj producent podkreśla sprawność, aerodynamikę i sensowne wykorzystanie przestrzeni.
Specyfikacja i technologie
Wersja Efficiency ma zużywać 12,8 kWh/100 km, co Audi określa jako najniższy wynik w historii seryjnie produkowanych modeli marki. Współczynnik oporu powietrza wynosi 0,24. Pomagają w tym aktywnie sterowany wlot powietrza, niemal całkowicie zabudowana podłoga oraz specjalnie zaprojektowane obręcze kół.
Największy akumulator ma 84 kWh brutto i właśnie z nim A2 e-tron osiąga deklarowany zasięg do 646 km według WLTP. W gamie przewidziano także mniejsze baterie o pojemności 52 i 61 kWh. Dwa mniejsze pakiety korzystają z ogniw LFP, natomiast największy akumulator wykorzystuje technologię NMC.
- Akumulatory: 52 kWh, 61 kWh i 84 kWh brutto.
- Technologia ogniw: LFP dla mniejszych baterii, NMC dla największej.
- Maksymalna moc ładowania DC: 183 kW.
- Ładowanie od 10 do 80 procent: 24-29 minut, zależnie od wersji.
Do wyboru mają być cztery wersje mocy. Podstawowa odmiana zaoferuje 125 kW, a najmocniejsza 240 kW oraz 545 Nm. Za napęd odpowiadają synchroniczne silniki z magnesami trwałymi. Audi zastosowało też energoelektronikę wykorzystującą węglik krzemu, co ma ograniczać straty energii.
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Napęd | tylny |
| Moc | 125-240 kW |
| Moment obrotowy | do 545 Nm |
| Akumulator | 52, 61 lub 84 kWh brutto |
| Zasięg WLTP | do 646 km |
| Ładowanie DC | do 183 kW |
| Ładowanie 10-80% | 24-29 minut |
| Bagażnik | 396-1336 l, frunk 13 l w mocniejszych wersjach |
Wnętrze i funkcje energii
Kabina otrzyma Softwrap obejmujący dużą część wnętrza oraz panoramiczny zestaw MMI. Przed kierowcą znajdzie się ekran o przekątnej 11,9 cala, a obok zakrzywiony ekran dotykowy o przekątnej 12,8 cala. Praktycznym dodatkiem ma być seryjny system Fidlock, czyli magnetyczne mocowania dla uchwytów i organizerów.
A2 e-tron ma obsługiwać funkcję Vehicle-to-Load, pozwalającą zasilać urządzenia zewnętrzne z akumulatora trakcyjnego. Przewidziano też Vehicle-to-Home, dzięki któremu samochód może oddawać energię do domowej instalacji. Ta funkcja będzie dostępna w Niemczech, Austrii i Szwajcarii oraz wymaga odpowiedniej ładowarki ściennej DC.
Praktyczność obejmuje bagażnik o pojemności 396 litrów. Po złożeniu tylnej kanapy przestrzeń rośnie do 1336 litrów. W mocniejszych wersjach pojawi się również 13-litrowy frunk, który pozwoli wykorzystać dodatkowe miejsce z przodu auta.
Rynki, ceny i dostępność
Zamówienia na Audi A2 e-tron mają ruszyć jesienią 2026 roku, a pierwsze egzemplarze trafią do klientów w grudniu. Cennik ma zostać pokazany razem ze startem przyjmowania zamówień. Cena pozostaje więc główną brakującą informacją, podobnie jak szczegółowe wyposażenie poszczególnych odmian.
Zakres systemów wsparcia kierowcy ma być szeroki już w standardzie. W podstawowym wyposażeniu wymieniono asystenta hamowania awaryjnego, asystenta omijania przeszkód, adaptacyjny tempomat, kamerę cofania oraz system parkowania plus. Opcje obejmą kamery 360 stopni, bardziej rozbudowany system parkowania oraz funkcję zapamiętywania tras.
- Standard: asystent hamowania awaryjnego, asystent omijania przeszkód, adaptacyjny tempomat, kamera cofania, system parkowania plus.
- Opcje: kamery 360 stopni, bardziej rozbudowany system parkowania, funkcja zapamiętywania tras.
- Funkcje energetyczne: Vehicle-to-Load oraz Vehicle-to-Home na wybranych rynkach.
Funkcja zapamiętywania tras ma pozwolić nauczyć samochód konkretnego manewru, na przykład w trudnym garażu, a następnie powtórzyć go automatycznie. To rozwiązanie wpisuje się w praktyczny charakter modelu, podobnie jak magnetyczne mocowania we wnętrzu i możliwość zasilania zewnętrznych urządzeń.
Podsumowanie
Audi A2 e-tron zapowiada się jako mały elektryk z mocnymi konkretami: zasięgiem do 646 km, zużyciem 12,8 kWh/100 km, napędem na tył i ładowaniem DC do 183 kW. Jeśli cena nie przekreśli tych parametrów, model może stać się jednym z ciekawszych wejść do elektrycznej gamy Audi.
Najczęstsze pytania
Kiedy odbędzie się premiera Audi A2 e-tron?
W kalendarzu premiera Audi A2 e-tron jest wpisana na jesień 2026 roku, bez dokładnego dnia. Zamówienia mają ruszyć jesienią 2026 roku, a pierwsze auta klientów są planowane na grudzień.
Kiedy Audi A2 e-tron trafi do sprzedaży w Polsce?
Termin rozpoczęcia sprzedaży Audi A2 e-tron w Polsce nie został jeszcze ogłoszony. Podano tylko, że zamówienia mają ruszyć jesienią 2026 roku, a pierwsze samochody klientów są planowane na grudzień, bez wskazania konkretnych rynków.
Ile będzie kosztować Audi A2 e-tron?
Cena Audi A2 e-tron nie została jeszcze ogłoszona w żadnym rynku, także w Polsce. Cennik jest oczekiwany wraz ze startem zamówień jesienią 2026 roku.
Czy warto czekać na Audi A2 e-tron, czy kupić obecny model teraz?
Nie podano informacji, jaki model Audi A2 e-tron zastępuje, więc nie da się jeszcze zrobić rzetelnego porównania z poprzednikiem. Wiadomo, że A2 e-tron ma mieć napęd na tył, akumulatory 52, 61 lub 84 kWh brutto, zasięg do 646 km WLTP i ładowanie DC do 183 kW.
Jaki zasięg ma Audi A2 e-tron?
Audi A2 e-tron ma osiągać do 646 km zasięgu WLTP z największym akumulatorem 84 kWh brutto. Planowane są też wersje z akumulatorami 52 kWh i 61 kWh brutto.