Załóż konto
Co zyskujesz z darmowym kontem
- Obserwujesz premiery wybranych aut – wszystkie w jednym miejscu
- Powiadomienie e-mail o premierze obserwowanego modelu
- Za darmo i bez spamu
Zaloguj się
Zaloguj się, aby się zapisać!
Kalendarz samochodów
Otrzymuj powiadomienia o nadchodzących premierach z branży motoryzacyjnej
Nie masz konta?
Co zyskujesz z darmowym kontem
- Obserwujesz premiery wybranych aut – wszystkie w jednym miejscu
- Powiadomienie e-mail o premierze obserwowanego modelu
- Zapis na kolejne premiery jednym kliknięciem
- Za darmo i bez spamu
Masz już konto?
Peugeot 208
Opis techniczny:
Model: 208
Akumulator: 85 kWh
Platforma: STLA One
Zasięg: 300 mil
Ładowanie 10-80%: 15 minut
Nie przegap premiery Peugeot 208
Zostaw e-mail, a damy Ci znać o premierze i nowych informacjach o tym modelu.
W kolejnym kroku założysz darmowe konto. Bez spamu.
Co nowego
Peugeot E-208 nowej generacji ma zadebiutować w 2027 roku jako pierwszy model marki oparty na architekturze STLA One. Według szefa Peugeota Alaina Faveya będzie to pierwszy z czterech modeli marki na tej platformie oraz część planu obejmującego siedem całkowicie nowych aut do 2030 roku. Samochód wystartuje jako BEV i ma być najbardziej technicznie rozbudowanym modelem w gamie Peugeota, mimo że 208 pozostaje punktem wejścia do oferty.
Stylistyka ma połączyć odniesienia do Peugeota 205 z ostrzejszymi proporcjami pokazywanymi przez koncepcje Polygon oraz E-T16. E-T16 pokazany podczas Paris Motor Show był określany jako koncept bliski produkcji, a po usunięciu dodatków w stylu rajdowej Grupy B powinien dawać bardzo dobry obraz przyszłego E-208. Matthias Hossann mówił, że E-T16 interpretuje linie przyszłego E-208, przesuwając proporcje do skrajności i wykorzystując dziedzictwo marki jako język formy.
W przodzie i tyle mają pojawić się poziome, trzyczęściowe sygnatury świetlne. Alain Favey zapowiedział, że taki motyw trafi do przyszłych Peugeotów, podobnie jak mocno zaakcentowane czerwone tylne światła. Inspiracja 205 obejmuje pasy przypominające grill oryginału oraz tylną klapę, ale wykonane w czystszy, współczesny sposób.
Specyfikacja i technologie
Platforma, układ elektryczny i kokpit
Podstawą auta będzie STLA One, czyli najmniejsza z nowych architektur Stellantis. Favey potwierdził, że samochód zostanie wprowadzony jako BEV, a platforma ma wykorzystywać konstrukcję cell-to-body, w której pakiet akumulatorów jest elementem podłogi i częścią struktury auta. Davide Mele ze Stellantis podał, że takie rozwiązanie ma ograniczać koszt, masę i złożoność.
STLA One ma obsługiwać instalację 800 V, co ma przełożyć się na krótsze ładowanie i lepsze użytkowanie samochodu elektrycznego. W koncepcie E-T16 zastosowano akumulator 85 kWh, którego ładowanie od 10 do 80 procent trwa 15 minut. Maksymalny zasięg platformy podano jako około 483 km, a mniejsze pakiety, potencjalnie nieco poniżej 40 kWh, mają pozwolić stworzyć wersje miejskie.
Nowe E-208 otrzyma Hypersquare, czyli sterowanie by-wire bez mechanicznego połączenia kierownicy z kołami. Oprogramowanie będzie dobierać siłę wspomagania do prędkości i sytuacji wokół auta, od manewrowania na parkingu po jazdę autostradową. Brak kolumny kierowniczej oraz nowa architektura deski rozdzielczej mają poprawić przestronność kabiny.
Za elektronikę odpowie STLA Brain, określany przez Neda Curica jako nowa platforma elektroniczno-programowa Stellantis. System zastępuje wiele oddzielnych sterowników jedną połączoną platformą obliczeniową, zwiększając moc przetwarzania sześciokrotnie i przepustowość tysiąckrotnie. Ma to umożliwić szybsze reakcje funkcji auta, aktualizacje over-the-air oraz obsługę systemów wspomagania opartych na czujnikach 360 stopni.
Kokpit STLA Smart Cockpit zastąpi dwanaście osobnych systemów jedną platformą. Peugeot ma być pierwszą marką Stellantis, która wprowadzi ten kokpit, z własną grafiką, nastrojem, obsługą głosową i funkcjami. W E-T16 pokazano bardziej sportowy układ infotainment na tym samym 21-calowym ekranie, który znany jest z modeli 3008 i 5008.
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Platforma | STLA One |
| Akumulator koncepcyjny | 85 kWh |
| Ładowanie 10-80% | 15 minut |
| Maksymalny zasięg platformy | około 483 km |
| Moc planowanej rodziny silników | 100-450 KM |
| Przewidywany zakres mocy E-208 | 130-220 KM |
Rynki, ceny i dostępność
Wersje, produkcja i rywale
Premiera rynkowa nowego E-208 została zapowiedziana na 2027 rok. Samochód początkowo będzie elektryczny, ale podczas dnia inwestora Stellantis potwierdzono, że STLA One jest zgodna także z hybrydą i zoptymalizowana pod różne konfiguracje. Favey mówił, że nowy model będzie sprzedawany obok obecnego 208, co sugeruje późniejsze dołączenie odmiany hybrydowej.
Obecny 208 GTi pozostanie w sprzedaży tak długo, jak będzie na niego popyt. Favey wyjaśnił, że nowy E-208 w 2027 roku trafi do innego typu klienteli, a GTi z mocą 276 KM będzie pełnić inną rolę. Oczekuje się, że E-208 będzie potrzebował zakresu mocy od 130 do 220 KM, aby odpowiadać liniom Volkswagena ID. Polo i Cupry Raval.
- Peugeot planuje siedem całkowicie nowych modeli do 2030 roku.
- Cztery z nich mają korzystać z platformy STLA One.
- Pierwszym autem na tej architekturze będzie E-208 w 2027 roku.
- Platforma ma obsługiwać odmiany elektryczne i hybrydowe.
- Wśród rywali wymieniono Renault 5, Cuprę Raval i Volkswagena ID. Polo.
Produkcja ma korzystać z hiszpańskiej bazy Stellantis. Zakład w Saragossie, w którym powstają obecne Corsa i E-208, jest wskazywany dla aut nowej generacji, a inne modele STLA Small mają trafić także do fabryki w Vigo. Vauxhall Corsa będzie bliźniaczą konstrukcją opartą na tych samych fundamentach.
Oczekiwana cena startowa została określona na około £26,000. W jednym zdaniu trzeba zebrać braki: nie podano dokładnego dnia debiutu, pełnego cennika, wymiarów nadwozia, osiągów seryjnych wersji ani oficjalnych danych WLTP dla produkcyjnego E-208. Wiadomo natomiast, że dłuższy rozstaw osi ma umożliwić zastosowanie większych akumulatorów niż obecne maksimum 54 kWh.
Podsumowanie
Nowy Peugeot E-208 ma być dla marki znacznie ważniejszy niż zwykła wymiana generacji, bo łączy debiut platformy STLA One, sterowanie by-wire, nowy kokpit i elektryczny napęd. Jeżeli wersja seryjna zachowa rozwiązania pokazane w E-T16, będzie to mały hatchback z techniką, którą Stellantis chce wprowadzić jako fundament kolejnych modeli.
Najczęstsze pytania
Kiedy premiera Peugeot 208?
Nowy Peugeot E-208 ma zadebiutować w 2027 roku. Dokładny dzień premiery nie został jeszcze ogłoszony przez producenta.
Kiedy Peugeot 208 trafi do sprzedaży w Polsce?
Start rynkowy nowego Peugeot E-208 zapowiedziano na 2027 rok, ale termin dla Polski nie został jeszcze ogłoszony. Wiadomo, że model najpierw pojawi się jako samochód elektryczny.
Ile będzie kosztować Peugeot 208?
Oczekiwana cena początkowa to około £26,000 w Wielkiej Brytanii. To nie jest cena dla Polski, a polski cennik nie został jeszcze ogłoszony.
Czy warto czekać na Peugeot 208, czy kupić obecny model teraz?
Warto czekać, jeśli zależy Ci na nowej architekturze STLA One, elektrycznym napędzie na start, zapowiadanym steer-by-wire, nowym kokpicie i możliwościach platformy takich jak akumulator do 85 kWh, około 300 mil zasięgu oraz ładowanie 10–80% w 15 minut. Obecny 208 jest jednak dostępny wcześniej, a nowy model nie ma jeszcze pełnych danych produkcyjnych ani polskich cen.
Jaki zasięg będzie miał Peugeot 208?
Platforma STLA One może obsłużyć akumulator do 85 kWh i maksymalny zasięg około 300 mil. Oficjalne dane WLTP dla produkcyjnego E-208 nie zostały jeszcze podane.