Załóż konto
Co zyskujesz z darmowym kontem
- Obserwujesz premiery wybranych aut – wszystkie w jednym miejscu
- Powiadomienie e-mail o premierze obserwowanego modelu
- Za darmo i bez spamu
Zaloguj się
Zaloguj się, aby się zapisać!
Kalendarz samochodów
Otrzymuj powiadomienia o nadchodzących premierach z branży motoryzacyjnej
Nie masz konta?
Co zyskujesz z darmowym kontem
- Obserwujesz premiery wybranych aut – wszystkie w jednym miejscu
- Powiadomienie e-mail o premierze obserwowanego modelu
- Zapis na kolejne premiery jednym kliknięciem
- Za darmo i bez spamu
Masz już konto?
Lexus LFA
Opis techniczny:
Napęd: elektryczny
Technologia akumulatora: solid-state
Nie przegap premiery Lexus LFA
Zostaw e-mail, a damy Ci znać o premierze i nowych informacjach o tym modelu.
W kolejnym kroku założysz darmowe konto. Bez spamu.
Co nowego
W pełni działający prototyp elektrycznego Lexusa LFA pojawił się niespodziewanie podczas Goodwood Festival of Speed, a według doniesień auto może trafić do produkcji jako trzeci członek nowej rodziny supersamochodów Toyoty. Po drogowej Toyocie GR GT z silnikiem V8 i wyścigowej wersji GT GT3, pokazanych rok wcześniej, Lexus ma przygotowywać wariant z napędem bateryjnym. To oznacza, że duchowy następca LFA nie będzie kontynuował historii wolnossącego V10.
Mocny kamuflaż nie ukrył związków prototypu z wcześniejszym konceptem. Auto zachowało bardzo długą maskę, agresywną postawę i pionowe reflektory, które w prototypie schowano za przezroczystymi osłonami, zamiast pozostawić je otwarte jak w pierwotnym studium. Na samochodzie widać też poliwęglanowe szyby, ale oczekuje się, że w wersji produkcyjnej zostaną zastąpione szkłem.
Największa zmiana dotyczy układu napędowego. Poprzedni LFA był kojarzony z wysokoobrotowym silnikiem V10, natomiast nowy model ma korzystać z bateryjnego napędu elektrycznego. Według przewidywań powinno to przynieść duży wzrost osiągów, choć pozostaje pytanie, jak Lexus odda charakter i dramaturgię jazdy, których oczekuje się od auta noszącego tak ważne oznaczenie.
- prototyp pokazano podczas Goodwood Festival of Speed,
- samochód ma być duchowym następcą Lexusa LFA,
- napęd V10 zostanie zastąpiony układem bateryjno-elektrycznym,
- konstrukcyjnie auto ma korzystać z rozwiązań Toyoty GR GT.
Specyfikacja i technologie
Konstrukcja, masa i akumulator
Pod karoserią nowego Lexusa ma znaleźć się wiele rozwiązań wspólnych z Toyotą GR GT. Według doniesień oba samochody będą dzielić większość podstawowej struktury. W przeciwieństwie do poprzedniego LFA, który wykorzystywał kosztowną wannę z włókna węglowego, elektryczny model ma otrzymać aluminiową strukturę.
Ta decyzja może mieć znaczenie dla masy. Toyota GR GT z silnikiem V8 waży około 1750 kg, a elektryczny Lexus najpewniej będzie cięższy, ponieważ bateryjny układ napędowy ma być znacznie masywniejszy niż układ spalinowy Toyoty. Oznacza to, że reputacja pierwszego LFA jako lekkiego supersamochodu prawdopodobnie nie zostanie powtórzona w takiej samej formie.
Samochód może stać się także poligonem dla rozwoju baterii półprzewodnikowych Toyoty. Firma twierdzi, że ta technologia jest już bardzo blisko produkcji seryjnej i ma zostać użyta już w 2028 roku. Według doniesień istnieje duża szansa, że trafi ona pod nadwozie przyszłego supersamochodu Lexusa opartego na pokazanym koncepcie.
Baterie półprzewodnikowe mają zapewniać wyższą gęstość energii, bardziej powtarzalne działanie w szerszym zakresie temperatur i większą stabilność w razie wypadku. Nowe akumulatory mają również zmniejszyć masę i zwiększyć zasięg przyszłych samochodów elektrycznych. Nie podano jednak pojemności baterii, mocy układu, zasięgu, czasu ładowania ani przyspieszenia.
Kabina i wrażenia z jazdy
Lexus pracuje nad syntetyzowanym dźwiękiem silnika i symulowanymi zmianami biegów, które mają zwiększyć udział kierowcy w prowadzeniu samochodów elektrycznych. W tym kontekście dźwięk V10 nie jest całkowicie wykluczony, ale tym razem mógłby pochodzić z głośników Yamaha. To wyraźna różnica wobec poprzedniego LFA, w którym za brzmienie odpowiadał silnik spalinowy dostrajany z udziałem Yamahy.
Wnętrze pokazane podczas Japan Mobility Show w 2025 roku zapowiada język projektowania i system ekranów, które mają trafić także do kolejnych modeli Lexusa. Kluczowy jest cyfrowy interfejs z trzema powierzchniami wyświetlania, służący jednocześnie do prezentowania i obsługi funkcji jazdy. Lexus bada także oddzielenie doświadczeń kierowcy i pasażera, w tym zmianę koloru otoczenia kierowcy oraz wygięcie deski rozdzielczej w jego stronę.
Takie ukształtowanie kokpitu nie jest dla marki całkowicie nowe. Podobny zabieg zastosowano już w coupe LC, które wycofano ze sprzedaży w Wielkiej Brytanii w 2024 roku. W LFA nowy układ ma być jednak częścią szerszego podejścia do kabiny, w której ekrany, dźwięk i sterowanie mają budować charakter auta bez udziału silnika spalinowego.
Rynki, ceny i dostępność
Lexus nie ogłosił jeszcze konkretnego terminu prezentacji seryjnego samochodu. Obecność działającego prototypu sugeruje jednak możliwość pełnego debiutu już w 2027 roku. To pozostaje przewidywaniem, ponieważ producent nie podał dnia, miesiąca ani oficjalnego harmonogramu premiery.
Produkcja może być ograniczona przez dostępne moce wytwórcze. Według przewidywań będzie to szczególnie istotne, jeśli Toyota GR GT z silnikiem V8 okaże się modelem, na który popyt przewyższy podaż. Nie podano ceny, listy rynków, planowanej liczby egzemplarzy, wersji wyposażenia ani bezpośrednich konkurentów.
Najbliższy kontekst rynkowy tworzy nowa rodzina supersamochodów Toyoty. Składa się ona z drogowej GR GT, wyścigowej GT GT3 oraz planowanego elektrycznego Lexusa. W tej konfiguracji LFA pełniłby rolę bateryjnego odpowiednika aut spalinowych i wyścigowych, zachowując własny charakter oraz inne założenia napędu.
Podsumowanie
Nowy Lexus LFA zapowiada radykalnie inną interpretację tej nazwy, bo zamiast V10 ma otrzymać napęd elektryczny i strukturę spokrewnioną z Toyotą GR GT. Najważniejsze pytania dotyczą masy, sposobu wykorzystania baterii półprzewodnikowych oraz tego, czy cyfrowy dźwięk i symulowane zmiany biegów zdołają zastąpić mechaniczny charakter poprzednika.
Najczęstsze pytania
Kiedy odbędzie się premiera Lexus LFA?
Lexus nie ogłosił jeszcze dokładnej daty premiery produkcyjnego LFA. W kalendarzu CarsUpcoming widnieje rok 2027, a według oczekiwań pełny debiut może nastąpić najwcześniej w 2027 roku.
Kiedy Lexus LFA trafi do sprzedaży w Polsce?
Termin rozpoczęcia sprzedaży Lexusa LFA w Polsce nie został ogłoszony. Nie podano też harmonogramu rynkowego dla Europy.
Ile będzie kosztować Lexus LFA?
Cena Lexusa LFA nie została ogłoszona w żadnym rynku, w tym w Polsce. Nie podano też wersji wyposażenia ani planowanej liczby egzemplarzy.
Czy warto czekać na Lexus LFA, czy kupić obecny model teraz?
Nowy LFA ma być duchowym następcą wcześniejszego LFA, ale zamiast wysokoobrotowego V10 ma otrzymać napęd elektryczny i może wykorzystać baterie półprzewodnikowe. Warto czekać, jeśli interesuje Cię nowa technologia, elektryczny układ napędowy i rozwiązania takie jak symulowane zmiany biegów; bez oficjalnych danych o cenie, osiągach i dostępności pełne porównanie nie jest jeszcze możliwe.
Jaki napęd będzie miał Lexus LFA?
Nowy Lexus LFA ma korzystać z bateryjnego napędu elektrycznego zamiast silnika V10 znanego z poprzedniego LFA. Samochód może też stać się miejscem wdrożenia technologii baterii półprzewodnikowych Toyoty.