Załóż konto
Co zyskujesz z darmowym kontem
- Obserwujesz premiery wybranych aut - wszystkie w jednym miejscu
- Powiadomienie e-mail o premierze obserwowanego modelu
- Za darmo i bez spamu
Zaloguj się
Zaloguj się, aby się zapisać!
Kalendarz samochodów
Otrzymuj powiadomienia o nadchodzących premierach z branży motoryzacyjnej
Nie masz konta?
Co zyskujesz z darmowym kontem
- Obserwujesz premiery wybranych aut - wszystkie w jednym miejscu
- Powiadomienie e-mail o premierze obserwowanego modelu
- Zapis na kolejne premiery jednym kliknięciem
- Za darmo i bez spamu
Masz już konto?
BYD Shark
Opis techniczny:
Model: Shark
Typ nadwozia: pickup z podwójną kabiną
Długość: 5,46 m
Napęd: plug-in hybrid, napęd na cztery koła
Moc: 436 KM
Moment obrotowy: 650 Nm
Akumulator: 32,2 kWh
Zasięg WLTP: do 90 km elektrycznie
Ładowanie AC: 11 kW, 15-100 procent w około 3,2 godziny
Ładowanie DC: do 55 kW, 30-80 procent w 21 minut
Pojemność bagażnika: 1200 l przestrzeni ładunkowej
Nie przegap premiery BYD Shark
Zostaw e-mail, a damy Ci znać o premierze i nowych informacjach o tym modelu.
W kolejnym kroku założysz darmowe konto. Bez spamu.
Co nowego
BYD Shark ma wejść na rynek niemiecki w połowie pierwszego kwartału 2027 roku, a najnowsza informacja dotyczy znacznie wyższej masy holowanej. Producent potwierdził, że plug-in hybrid pickup będzie mógł ciągnąć przyczepę o masie do 3500 kg, czyli o tonę więcej niż we wcześniejszych danych. To istotna zmiana dla klientów używających pickupa do holowania dużych przyczep kempingowych lub przyczep do przewozu koni.
Shark jest pierwszym pickupem BYD kierowanym do Europy. Model ma 5,46 m długości, podwójną kabinę, ramę drabinową, napęd na cztery koła i układ plug-in hybrid. Zamiast klasycznego diesla producent zastosował silnik benzynowy współpracujący z dwoma jednostkami elektrycznymi, przy czym w wielu sytuacjach napęd realizują silniki elektryczne, a jednostka spalinowa pracuje głównie jako generator.
W Niemczech gama ma być uproszczona do jednej odmiany wyposażeniowej o nazwie Design. Oznacza to, że klient nie będzie wybierał między kilkoma poziomami specyfikacji, lecz otrzyma jeden zestaw elementów komfortu, multimediów i funkcji użytkowych. W wyposażeniu wymieniono między innymi:
- podgrzewane i wentylowane fotele przednie,
- wyświetlacz head-up,
- system audio Dynaudio z dwunastoma głośnikami,
- bezprzewodowe Apple CarPlay i Android Auto,
- kamerę 360 stopni,
- bezprzewodowe ładowanie telefonu.
Ważnym elementem użytkowym pozostaje funkcja V2L. Według danych producenta może ona dostarczać do 6 kW mocy, a zasilanie zewnętrznych odbiorników ma być możliwe przez port ładowania albo przez gniazdo umieszczone na skrzyni ładunkowej. To uzupełnia charakter roboczy auta, które poza kabiną z wyposażeniem bliższym SUV-owi zachowuje funkcje typowe dla pickupa.
Specyfikacja i technologie
Układ napędowy składa się z turbodoładowanego silnika benzynowego 1,5 l oraz dwóch silników elektrycznych. Przedni silnik elektryczny rozwija 231 KM, tylny 204 KM, a łączna moc systemowa wynosi 436 KM. Maksymalny moment obrotowy całego układu to 650 Nm, a napęd trafia na obie osie.
Akumulator Blade ma pojemność 32,2 kWh. Według danych WLTP samochód może przejechać do 90 km w trybie elektrycznym, a zasięg całkowity wynosi 675 km. Zużycie ważone podane przez BYD to 3,5 l/100 km, natomiast przy rozładowanym akumulatorze w danych pojawia się 9,6 l/100 km.
Dane techniczne i ładowanie
Ładowanie prądem przemiennym o mocy 11 kW od 15 do 100 procent zajmuje około 3,2 godziny. Przy szybkim ładowaniu prądem stałym z mocą do 55 kW uzupełnienie energii od 30 do 80 procent ma trwać 21 minut. Konstrukcja obejmuje ramę drabinową oraz zawieszenie z podwójnymi wahaczami poprzecznymi z przodu i z tyłu.
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Długość | 5,46 m |
| Moc systemowa | 436 KM |
| Moment obrotowy | 650 Nm |
| Akumulator | 32,2 kWh |
| Zasięg elektryczny WLTP | do 90 km |
| Zasięg całkowity | 675 km |
| Ładowanie AC | 11 kW, 15-100 procent w ok. 3,2 godziny |
| Ładowanie DC | do 55 kW, 30-80 procent w 21 minut |
| Masa przyczepy | do 3500 kg |
| Ładowność | 790 kg |
| Pojemność przestrzeni ładunkowej | 1200 l |
W terenie kierowca ma do dyspozycji tryby do jazdy po piasku, błocie, śniegu i szutrze, a także system kontroli zjazdu ze wzniesienia. BYD nie pozycjonuje tego modelu wyłącznie jako specjalisty od jazdy terenowej, ale konstrukcja i tryby jazdy mają pozwolić mu wyjechać poza asfalt. Przestrzeń ładunkowa mieści 1200 l, a ładowność wynosi 790 kg.
Rynki, ceny i dostępność
Niemiecki start sprzedaży zaplanowano na połowę pierwszego kwartału 2027 roku. Wcześniej wskazywano, że europejski debiut rynkowy rozpocznie się od Wielkiej Brytanii. Cena dla Niemiec nie została jeszcze podana, choć w materiale pojawia się oczekiwanie poziomu poniżej 60 000 euro.
Europejska prezentacja modelu wpisuje się w szerszą ofensywę BYD podczas Goodwood, gdzie pokazano kilka nowych modeli marek BYD, Denza i Yangwang. W tym kontekście wymieniono Denzę Z, BAO 5 oraz U9 Xtreme, ale głównym modelem w tym materiale pozostaje pickup Shark. Jego zadaniem jest wejście do segmentu, w którym nadal dominują znane konstrukcje z silnikami spalinowymi.
Pozycja wobec konkurencji
W Europie jako punkty odniesienia wymieniono Forda Rangera, Toyotę Hilux i Volkswagena Amaroka, a także nowych rywali z Chin, takich jak Maxus T60 oraz BAW 212 Pick-up. Shark wyróżnia się na tym tle układem plug-in hybrid, dużą baterią jak na pickupa oraz bogatym standardem wyposażenia. Ostateczne znaczenie będzie miała jednak cena, której BYD na razie nie ujawnił.
Najważniejsze informacje o dostępności można streścić w kilku punktach:
- rynek niemiecki: połowa pierwszego kwartału 2027 roku,
- odmiana wyposażenia w Niemczech: Design,
- cena w Niemczech: jeszcze niepotwierdzona,
- wcześniejszy etap europejskiego wprowadzenia: Wielka Brytania,
- konkurenci wymienieni w materiale: Ford Ranger, Toyota Hilux, Volkswagen Amarok, Maxus T60 i BAW 212 Pick-up.
W kabinie model ma bardziej osobowy charakter niż wiele tradycyjnych pickupów. Lista wyposażenia obejmuje 10,25-calowy zestaw wskaźników, 15,6-calowy ekran dotykowy, wyświetlacz head-up, nagłośnienie Dynaudio, funkcje podgrzewania i wentylowania przednich foteli oraz kamerę 360 stopni. Także tylna kanapa została opisana jako stosunkowo komfortowa jak na auto tego typu.
Podsumowanie
BYD Shark łączy ramową konstrukcję, użytkową skrzynię i wysoką masę holowaną z układem plug-in hybrid o mocy 436 KM oraz zasięgiem elektrycznym do 90 km. Jeśli cena w Niemczech rzeczywiście znajdzie się poniżej 60 000 euro, model będzie mierzył w klientów porównujących klasyczne pickupy z bogatszym wyposażeniem i możliwością jazdy na prądzie.
Najczęstsze pytania
Kiedy odbędzie się premiera BYD Shark?
W kalendarzu premiera BYD Shark jest wpisana na I kwartał 2027 roku. Model ma trafić na rynek niemiecki w połowie pierwszego kwartału 2027 roku.
Kiedy BYD Shark trafi do sprzedaży w Polsce?
Termin sprzedaży BYD Shark w Polsce nie został ogłoszony przez producenta. Potwierdzony jest planowany start w Niemczech w połowie I kwartału 2027 roku, a wcześniej wskazywano Wielką Brytanię jako pierwszy etap europejskiego rollout'u.
Ile będzie kosztować BYD Shark?
Cena BYD Shark w Polsce nie została ogłoszona. Dla Niemiec cena również nie jest jeszcze oficjalnie potwierdzona, ale podawane jest oczekiwanie startu poniżej 60 000 euro; dotyczy to rynku niemieckiego, nie Polski.
Czy warto czekać na BYD Shark, czy kupić obecny model już teraz?
Nie ma informacji o poprzedniku, który BYD Shark miałby zastępować, więc bezpośrednie porównanie nie jest jeszcze możliwe. Wiadomo, że Shark to pierwszy pickup BYD kierowany do Europy, z napędem plug-in hybrid AWD, mocą 436 KM, akumulatorem 32,2 kWh i zasięgiem elektrycznym WLTP do 90 km.
Jaki zasięg elektryczny ma BYD Shark?
BYD Shark ma akumulator Blade o pojemności 32,2 kWh i według danych producenta oferuje do 90 km zasięgu elektrycznego WLTP. Całkowity zasięg podawany dla auta wynosi 675 km.