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Land Rover Defender OCTA
Technische Beschreibung:
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Was ist neu
Der Land Rover Defender OCTA hebt die 110-Basis auf ein Niveau, das es in dieser Baureihe zuvor nicht gab: Unter der Haube arbeitet ein 4,4-Liter-V8-Biturbo mit 626 PS, und das Auto soll sehr hohes Tempo abseits der Straße mit hoher Souveränität auf Asphalt verbinden. Damit steht diese Version an der Spitze der Defender-Palette und ist weit mehr als ein Ausstattungspaket. Der Charakter entsteht nicht nur durch die Leistung, sondern auch durch das tiefgreifend überarbeitete Fahrwerk.
OCTA basiert auf einer stark modifizierten Defender-110-Plattform und nutzt ein System namens 6D Dynamics. Die Karosserie steht auf einer hydraulischen Federung, die Bodenfreiheit liegt 28 mm über der eines normalen Defender. Im Gelände kann das Auto um weitere 75 mm angehoben werden, wodurch es durch tiefere Flüsse waten kann als jeder im Material beschriebene Defender.
Auch der Innenraum grenzt diese Version ab. Es gibt eigens für OCTA vorgesehene Details, aufgewertete Sitze und die Audiotechnik Body and Soul. Die höhere Sitzposition fällt hinter dem großen Lenkrad sofort auf, während Ausstattung und Verarbeitung die Rolle als Topmodell der Baureihe unterstreichen.
Technik und Daten
Das Herz des Antriebs ist ein von BMW stammender V8. Der Motor besitzt 4,4 Liter Hubraum, zwei Turbolader und ist mit einem Achtgang-Automatikgetriebe gekoppelt. Das Getriebe bietet hohe und niedrige Übersetzungsbereiche, sodass die geländetypischen Funktionen des Defender erhalten bleiben.
Die Fahrleistungen liegen für einen großen Geländewagen sehr hoch. Auf den stärker straßenorientierten Ganzjahresreifen von Michelin mit rund 56 cm Durchmesser erreicht das Auto eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h und beschleunigt in 3,8 Sekunden auf 97 km/h. Die Angabe bezieht sich auf den Sprint bis 97 km/h, deshalb wird hier der metrische Gegenwert genannt und nicht ein voller 0-100-km/h-Wert.
- Fahrmodi: Comfort All Terrain, Dynamic und OCTA.
- Zentrale Fahrwerksänderungen: hydraulische Federung, größere Bodenfreiheit, neu abgestimmte Bremsen, Lenkung, Räder, Reifen und Aufhängung.
- Innenraumdetails: spezifische Ausstattung, verbesserte Sitze und Body-and-Soul-Audiotechnik.
| Parameter | Wert |
|---|---|
| Motor | 4,4-Liter-V8-Biturbo |
| Leistung | 626 PS |
| Getriebe | Achtgang-Automatik mit hoher und niedriger Übersetzung |
| Beschleunigung | 0-97 km/h in 3,8 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h |
| Mehrhöhe gegenüber Standard-Defender | 28 mm |
| Zusätzliche Anhebung im Gelände | 75 mm |
Die Fahrwerksarbeit soll dem Auto zwei klar getrennte Talente geben. Abseits der Straße zählen Tempo, Bodenfreiheit und die Fähigkeit, tiefes Wasser zu durchqueren; auf Asphalt sollen Lenkung, Bremsen und Fahrwerk direkter reagieren. Zugleich wird OCTA als sehr schneller, unterhaltsamer und kultivierter SUV beschrieben.
Märkte, Preise und Verfügbarkeit
Der Preis gehört zu den prägenden Zahlen dieser Defender-Version. Das reguläre Modell kostet £145,300, während die Edition One £15,000 teurer ist und eine spezielle Lackierung sowie einen Innenraum mit teilweiser Carbon-Ausstattung bietet. Die erste Charge der Edition One ist nahezu ausverkauft.
Ein genauer Marktstart oder eine Liste der Länder wird nicht genannt. Auch ein Termin für erste Auslieferungen fehlt, daher bleibt das Premierenfenster offen. Mercedes-AMG, Porsche und Lamborghini dienen als Bezugspunkte, werden aber nicht als formale Konkurrenzliste genannt; entscheidend ist der Hinweis, dass kein vergleichbares Spektrum an Fähigkeiten benannt wird.
OCTA richtet sich an Käufer, die einen sehr hohen Preis für einen Defender akzeptieren, der auf Asphalt schnell und im schwierigen Gelände belastbar sein soll. Die Reifenwahl ist dabei wichtig, denn die meisten Besitzer dürften die stärker straßenorientierten Michelin-Ganzjahresreifen wählen. Auf dieser Bereifung gelten die genannten Werte von 250 km/h und 3,8 Sekunden bis 97 km/h.
Fazit
Der Defender OCTA verbindet Leistungsdaten schneller Straßenautos mit der Hardware-Basis des Defender 110. Am stärksten wirkt die Kombination aus 626 PS, hydraulisch geregeltem Fahrwerk, zusätzlicher Bodenfreiheit und einem Preis, der diese Version in einen sehr kleinen Kreis hochpreisiger Spezialfahrzeuge stellt.
Häufige Fragen
Wann ist die Premiere des Land Rover Defender OCTA?
Im CarsUpcoming-Kalender ist die Premiere des Land Rover Defender OCTA für den 13. Januar 2026 eingetragen, allerdings mit unbekannter Genauigkeit. Ein genaues Premierenfenster wurde vom Hersteller nicht bestätigt.
Wann kommt der Land Rover Defender OCTA in Deutschland in den Verkauf?
Ein Verkaufsstart des Land Rover Defender OCTA in Deutschland wurde noch nicht angekündigt. Auch Liefertermine und eine vollständige Länderliste wurden nicht genannt.
Wie viel wird der Land Rover Defender OCTA kosten?
In Großbritannien kostet der reguläre Land Rover Defender OCTA £145,300. Die Edition One kostet dort £15,000 mehr; ein Preis für Deutschland wurde nicht bekannt gegeben.
Soll ich auf den Land Rover Defender OCTA warten oder das aktuelle Modell jetzt kaufen?
Es wurde nicht angegeben, welches konkrete Modell der Defender OCTA ersetzt, daher ist ein direkter Vergleich mit einem aktuellen Modell noch nicht möglich. Bekannt ist, dass der OCTA einen 4,4-Liter-V8-Biturbo mit 626 bhp, 6D-Dynamics-Hydraulikfahrwerk, mehr Bodenfreiheit sowie überarbeitete Bremsen, Lenkung, Räder, Reifen und Fahrwerk erhält.
Welche Fahrleistungen hat der Land Rover Defender OCTA?
Mit den straßenorientierteren 22-Zoll-Michelin-All-Season-Reifen erreicht der Land Rover Defender OCTA 155 mph und beschleunigt in 3,8 Sekunden von 0 auf 60 mph. Diese Werte gelten für genau diese Reifenkonfiguration.
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