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Citroën EloElektrischer SUV, Markteinführung 2026
Technische Beschreibung:
Modell: Elo
Karosserietyp: SUV
Sitzkapazität: 5
Länge: 4500 mm
Breite: 1850 mm
Höhe: 1650 mm
Radstand: 2700 mm
Antrieb: Frontantrieb
Leistung: 150 kW
Drehmoment: 300 Nm
Beschleunigung 0-100 km/h: 8,5 s
Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h
Batterie: 75 kWh
Batterietechnologie: Lithium-Ionen
Reichweite WLTP: 450 km
Laden AC: 11 kW
Laden DC: 100 kW
Laden 10-80%: 30 min
Kofferraumvolumen: 500 l
Plattform: e-CMP
V2L-Funktion: Ja
OTA-Updates: Ja
Sicherheitssysteme: ABS, ESP, Spurhalteassistent
Positionierung in der Reihe: Mittelklasse-SUV
Erwartete Markteinführung: 2026
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Was ist neu
Citroën stellt den Konzeptwagen Elo1 am 9. Januar 2026 auf dem Brüsseler Autosalon öffentlich vor. Das Fahrzeug ist als rollendes Entwicklungslabor angelegt und nicht als direkte Ankündigung eines Serienmodells. Es zeigt, wie Fahren, Arbeiten, Ausruhen und Freizeit in einem variablen Innenraum zusammengebracht werden könnten.
Der Name wird mit den Begriffen Rest, Play und Work verbunden. Im Innenraum sollen sechs Personen Platz finden, zugleich ist er für Situationen gedacht, die über die reine Fahrt hinausgehen: mit Matratzen, Beamer, Leinwand und Sportgerät. Nach dem Konzept Oli aus dem Jahr 2022 nutzt Citroën den Elo1 erneut als Schaufenster für Ideen künftiger Fahrzeuge.
An Bord befindet sich eine ungewöhnlich breite Zusammenstellung von Ausstattungsdetails. Genannt werden modular entfernbare Sitze, ein zentraler Fahrersitz, Boule-Kugeln, vakuumierte Matratzen, ein Beamer mit Leinwand und ein Skateboard. Viele dieser Elemente liegen hinter ausgearbeiteten Klappen oder in Stauräumen, sodass der Wagen erst bei der Nutzung seine Funktionen freigibt.
- modular entfernbare Sitze, die auch außerhalb des Fahrzeugs genutzt werden können,
- zentraler Fahrersitz in der Mitte der Kommandobrücke,
- Boule-Kugeln in Staufächern,
- vakuumierte Matratzen für den Innenraum,
- Beamer mit Leinwand,
- Skateboard und Zubehör für kurze mobile Auszeiten.
Technik und Daten
Die Karosserie ist 4,10 Meter lang und liegt damit laut Beschreibung am unteren Rand der heutigen Kompaktklasse. Der Innenraum soll dennoch sehr groß ausfallen: Die Innenhöhe beträgt 1,70 Meter, die Einstiegsbreite zwischen den gegenläufig öffnenden Seitentüren liegt bei 1,92 Meter. Eine Glasfläche von 4,5 Quadratmetern bringt viel Licht in die Kabine.
Die Raumaufteilung räumt dem stehenden Fahrzeug fast denselben Stellenwert ein wie der Fahrt. Der Fahrersitz lässt sich um 360 Grad drehen, wie man es aus Wohnmobilen kennt, hier aber als Teil eines Konzepts für Arbeit, Ruhe und Spiel im Innenraum. Citroën beschreibt viele Details als versteckt integriert, darunter Becher oder Boule-Kugeln, die erst hinter Klappen oder in Stauräumen sichtbar werden.
Materialien und Bordfunktionen
In der Seitentürleiste im Fahrzeugboden sind zwei normale Steckdosen für bidirektionales Laden eingelassen. Direkt daneben sitzt ein Anschlussventil für Schläuche, mit denen sich die Bordmatratzen oder Bälle aufpumpen lassen. Dieses funktionale Detail zeigt, dass das Konzept nicht nur aus Form und Farbe besteht.
Citroën entwickelte den Elo1 mit den Partnern Decathlon und Goodyear. Goodyear steuerte neue intelligente Reifen mit zweigeteilten Laufflächen für den Outdoor-Einsatz bei. Von Decathlon stammt das Material der Matratzen, ein Dropstitch-Gewebe, das besonders bei Surfbrettern, Kajaks und Paddleboards verwendet wird.
Die beiden Matratzen werden aus ihren Fächern genommen, ausgeklappt und mit dem Druckluftventil aufgeblasen. Das Material gibt ihnen eine Festigkeit, durch die sie nach dem Einbau im Fahrgastraum ohne besondere Verstärkung in Position bleiben. Auch die Anzeigenlösung folgt einem anderen Ansatz: Flachbildschirme werden auf einen transparenten Bildschirm mit reflektierender Folie gespiegelt, wodurch farbige Informationen über die gesamte Breite der Windschutzscheibe schweben.
| Parameter | Wert |
|---|---|
| Länge | 4,10 m |
| Innenhöhe | 1,70 m |
| Einstiegsbreite | 1,92 m |
| Glasfläche | 4,5 m² |
| Sitzplätze | 6 |
Märkte, Preise und Verfügbarkeit
Die öffentliche Premiere ist für den 9. Januar 2026 auf dem Brüsseler Autosalon angekündigt. Citroën versteht das Auto als Entwicklungslabor und als Schaufenster der Möglichkeiten, nicht als unmittelbar verkaufsfertiges Modell. In dieser Form wird der Wagen ausdrücklich nicht die Straßen bevölkern.
Preise, Märkte, Ausstattungsversionen, Antriebsdaten, Leistung, Batteriegröße und Reichweite werden nicht genannt. Im Mittelpunkt stehen Raum, Materialien, Stauraumideen und Funktionen, die sich später in künftigen Citroën- und Stellantis-Fahrzeugen wiederfinden könnten. Citroëns Design-Direktor Pierre Leclercq sagte, die Designteams hätten viel Spaß daran gehabt, ein bis ins kleinste Detail durchdachtes, praktisches, unterhaltsames und cleveres Modell zu entwerfen.
Rolle des Konzeptfahrzeugs
Ausgangspunkt ist die Beobachtung, dass ein Automobil statistisch rund 95 Prozent seiner Lebenszeit steht. Deshalb wird der Wagen auch als Aufenthaltsraum, kleines Haus auf Rädern und fahrfähige Work-Life-Balance verstanden. Der changierende Lack und die kantige Form unterstreichen, dass das Fahrzeug zur Aktivität auffordern soll.
Sportgerät, Matratzen, Projektionsfläche und versteckte Fächer sind in diesem Zusammenhang keine Dekoration. Sie dienen dem Test, wie ein außen kompaktes Fahrzeug sechs Menschen dienen kann, wenn der Innenraum nicht nur nach klassischen Sitzen und Kofferraum gedacht wird.
Fazit
Der Citroën Elo1 ist eher eine Sammlung erprobter Ideen als die Vorschau auf ein einzelnes Serienauto. Überzeugend ist vor allem die Verbindung konkreter Werte wie 4,10 Meter Länge, sechs Sitzplätzen und 1,92 Meter Einstiegsbreite mit Funktionen für den Standbetrieb, darunter Matratzen, Steckdosen, Luftventil und drehbarer Fahrersitz.
Häufige Fragen
Wann ist die Premiere des Citroën Elo?
Die öffentliche Premiere des Citroën Elo1 war für den 9. Januar 2026 auf der Brussels Motor Show vorgesehen. Im Kalender von CarsUpcoming ist die Premiere tagesgenau mit dem 9. Januar 2026 eingetragen.
Wann kommt der Citroën Elo in Deutschland in den Verkauf?
Citroën hat keinen Verkaufsstart für Deutschland angekündigt. Der Elo1 wird als Entwicklungslabor und Ideenträger beschrieben, nicht als serienreifes Marktmodell.
Wie viel wird der Citroën Elo kosten?
Ein Preis für den Citroën Elo wurde weder in Deutschland noch für einen anderen Markt genannt. Citroën nennt auch keine Ausstattungen, Märkte oder Serienpreise, da dieses Fahrzeug nicht als Produktionsmodell angekündigt ist.
Sollte ich auf den Citroën Elo warten oder jetzt das aktuelle Modell kaufen?
Ein direkter Vergleich ist derzeit nicht möglich, weil Citroën nicht gesagt hat, dass der Elo ein bestehendes Modell ersetzt. Bekannt ist, dass der Elo1 Zukunftsideen testet, darunter eine modulare Kabine, einen drehbaren Fahrersitz, Matratzen, einen Projektor und Funktionen für die Nutzung im Stand.
Was ist der Citroën Elo genau?
Der Citroën Elo1 ist ein Konzeptfahrzeug und rollendes Entwicklungslabor, keine direkte Vorschau auf ein Serienauto. Er ist 4,10 m lang, bietet sechs Sitze, eine Innenhöhe von 1,70 m und ist auf Fahren, Arbeiten, Ausruhen und Freizeitnutzung ausgelegt.
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