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Citroën C5 Aircross
Technische Beschreibung:
Modell: C5 Aircross
Karosserietyp: SUV
Sitzplätze: 5
Länge: 4500 mm
Breite: 1969 mm
Höhe: 1689 mm
Radstand: 2730 mm
Antrieb: Frontantrieb
Leistung: 130 PS
Drehmoment: 230 Nm
Beschleunigung 0-100 km/h: 10,5 s
Höchstgeschwindigkeit: 195 km/h
Kofferraumvolumen: 580 l
Sicherheitssysteme: ABS, ESP, Spurhalteassistent
Positionierung im Sortiment: Kompakter SUV
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Was ist neu
Der neue Citroën C5 Aircross nutzt erstmals die STLA-Medium-Plattform von Stellantis und schließt die Erneuerung der Modellpalette der Marke ab. Das SUV misst nun 4,65 Meter Länge, also 15 cm mehr als der Vorgänger, der Radstand beträgt 2,78 Meter. Citroën verabschiedet sich von den rundlichen Formen der bisherigen Generation und setzt auf straffere, klarere Linien.
Die wichtigste Änderung betrifft die Antriebspalette, denn der C5 Aircross soll Citroën weiter in Richtung elektrisches Fahren führen, ohne Käufer auf eine Technik festzulegen. Vorgesehen sind ein 48-Volt-Hybrid, ein Plug-in-Hybrid und zwei rein elektrische Varianten. Das Modell bleibt ein Kompakt-SUV, übernimmt in der Citroën-Palette aber die Rolle des neuen Flaggschiffs.
- 48-Volt-Hybrid mit 1,2-Liter-Turbo und E-Motor im ë-DCS6-Getriebe,
- Plug-in-Hybrid mit 1,6-Liter-Turbo, Elektromotor und 21-kWh-Batterie,
- elektrische Version Standard Range mit 73-kWh-Batterie,
- elektrische Version Long Range mit 97-kWh-Batterie.
Im Innenraum legt Citroën den Schwerpunkt auf Komfort und Platz. Das Plus von sechs Zentimetern beim Radstand kommt fast vollständig der Kniefreiheit im Fond zugute. Bei voller Bestuhlung fasst der Kofferraum 651 Liter, mit umgeklappter Rückbank entsteht eine ebene Ladefläche mit 1,66 Kubikmetern Volumen, unabhängig vom Antrieb.
Technik und Daten
Die elektrische Version Standard Range leistet 157 kW, also 210 PS, nutzt eine 73-kWh-Batterie mit nutzbarer Kapazität und erreicht bis zu 520 km Reichweite. Long Range kommt auf 170 kW, also 230 PS, eine 97-kWh-Batterie und laut Citroën auf bis zu 680 km. Die Höchstgeschwindigkeit des elektrischen C5 Aircross liegt bei 170 km/h.
Der Fahrer wählt zwischen Eco, Normal und Sport. Im Eco-Modus steht die Reichweite im Vordergrund, mit reduzierter Leistung sowie Einschränkungen bei Klimatisierung und Heizung. In Normal wird die Leistung auf 70 Prozent begrenzt, lässt sich aber per stärkerem Pedaldruck übersteuern, während in Sport volle Leistung und volles Drehmoment ohne Einschränkung anliegen.
Laden und Rekuperation
Die Rekuperation lässt sich über Schaltwippen am Lenkrad in drei Stufen einstellen, stärkere Stufen aktivieren automatisch das Bremslicht. Die serienmäßige Wärmepumpe spart Energie und verbessert die Reichweite, Citroën nennt 25 km zusätzlich bei Minusgraden im Vergleich zum Vorgängermodell. Der EV Trip Planner der Navigation berechnet Route und Ladepausen auf Basis von Echtzeitdaten.
Gleichstromladen mit bis zu 160 kW bringt die Batterie in 30 Minuten von 20 auf 80 Prozent. Der serienmäßige Onboard-Charger für Wechselstrom leistet 11 kW, mit der Standard-Range-Batterie dauert das Laden an der Wallbox viereinhalb Stunden. An der Haushaltssteckdose vergehen 6 Stunden und 45 Minuten, der Long-Range-Akku benötigt mit Wechselstrom jeweils rund zwei Stunden mehr.
| Parameter | Wert |
|---|---|
| Länge | 4,65 m |
| Radstand | 2,78 m |
| Kofferraum | 651 l / 1,66 m3 |
| EV-Batterie | 73 kWh oder 97 kWh |
| EV-Reichweite | 520 km oder 680 km |
| DC-Laden | 160 kW, 20-80 Prozent in 30 Minuten |
Der Plug-in-Hybrid kombiniert einen 1,6-Liter-Turbobenziner mit 150 PS, einen 92 kW starken Elektromotor mit 125 PS und eine im Unterboden verbaute 21-kWh-Batterie. Die Systemleistung beträgt 143 kW, also 195 PS, und gelangt über eine Siebengang-Automatik an die Vorderachse. Citroën nennt 86 km elektrische Reichweite nach WLTP, in der Stadt mehr als 100 km und elektrisches Fahren bis 135 km/h.
Der 48-Volt-Hybrid nutzt einen 136 PS starken 1,2-Liter-Dreizylinder-Turbo und einen E-Motor mit 9 kW, der kurzzeitig 21 kW erreicht. Gespeist wird er von einer 0,9-kWh-Batterie unter dem Fahrersitz. Laut Citroën können in der Stadt bis zu 50 Prozent der Strecke elektrisch gefahren werden, die maximale Gesamtreichweite liegt bei 900 km.
Märkte, Preise und Verfügbarkeit
Gebaut wird der C5 Aircross im Citroën-Werk Rennes. In den Handel kommen soll er ab Mitte des Jahres, ein genaues Datum für den Marktstart wird nicht genannt. Auch finale Preise nennt Citroën noch nicht, zu hören ist aber ein Einstieg bei 33.990 Euro für das Basismodell.
Die vollelektrischen Varianten dürften ab etwa 45.000 Euro beginnen. Als Orientierung dienen Peugeot 3008 und Opel Grandland, mit denen der C5 Aircross eng verwandt ist. Die Preisstrategie sieht eine Positionierung leicht unterhalb der Marke mit dem Blitz vor.
Ausstattung und Innenraumdetails
Je nach Ausstattung hält das SUV Abstand, Spur und Tempo, erkennt Fußgänger und Radfahrer auch bei Nacht, bremst im Notfall und parkt selbstständig ein. Es überwacht Querverkehr und tote Winkel, beobachtet den Fahrer per Kamera und wechselt teilautomatisch die Fahrspur. Im Cockpit sitzen ein 13 Zoll großer zentraler HD-Touchscreen namens Waterfall Screen, ein digitales 10-Zoll-Kombiinstrument und ein farbiges Head-up-Display.
Ab dem kommenden Jahr ist ein optionaler 22-kW-Drehstrom-Bi-Direktionallader geplant. In Verbindung mit geeigneter Infrastruktur sollen sich damit in zehn Minuten bis zu 160 km Reichweite nachladen lassen. Ebenfalls zu diesem Zeitpunkt soll V2L-Technik verfügbar sein, mit der externe Geräte über das Fahrzeug mit Strom versorgt werden können.
Citroën verzichtet auf Leder und verwendet im Innenraum Material mit Rebholzresten aus dem Burgund. Tür- und Konsolenfächer bestehen zu 20 Prozent aus Resten, die nach der Traubenernte sonst verbrannt würden. Eine Überkopfverglasung im Format 107 mal 72 cm bringt Licht in den Innenraum, lässt sich elektrisch öffnen und per Rollo komplett verdunkeln.
Fazit
Der neue C5 Aircross setzt auf Raumangebot, komfortbetonte Fahrwerksabstimmung und eine breite Auswahl elektrifizierter Antriebe statt auf eine sportliche Ausrichtung. Seine stärksten Argumente stehen in den Zahlen: großer Kofferraum, zwei EV-Batterien, bis zu 680 km elektrische Reichweite und ein Plug-in-Hybrid mit 86 km WLTP-Stromfahrt. Für die endgültige Einordnung am Markt fehlt noch die vollständige Preisliste.
Häufige Fragen
Wann ist die Premiere des Citroën C5 Aircross?
Im CarsUpcoming-Kalender ist die Premiere des Citroën C5 Aircross für Juni 2026 eingetragen, mit einer Genauigkeit auf den Monat.
Wann kommt der Citroën C5 Aircross in Deutschland in den Verkauf?
Ein Verkaufsstart für den Citroën C5 Aircross in Deutschland wurde noch nicht angekündigt. Genannt wird nur ein Verkaufsstart zur Jahresmitte, ohne genaues Datum und ohne bestätigten Markt.
Wie viel wird der Citroën C5 Aircross kosten?
Citroën hat die endgültigen Preise noch nicht veröffentlicht. Genannt werden 33.990 Euro für das Basismodell und die Erwartung, dass vollelektrische Versionen bei rund 45.000 Euro beginnen, aber der Markt für diese Preise wird nicht angegeben.
Soll ich auf den Citroën C5 Aircross warten oder das aktuelle Modell jetzt kaufen?
Warten lohnt sich, wenn du die neue STLA-Medium-Plattform, die größere Karosserie, den längeren Radstand, 651 Liter Kofferraum und die Auswahl aus 48-Volt-Hybrid, Plug-in-Hybrid und Elektroversionen mit bis zu 680 km Reichweite möchtest. Das aktuelle Modell kann schneller verfügbar oder günstiger sein, daher hängt die Entscheidung vor allem von neuer Technik gegenüber Verfügbarkeit und Preis ab.
Welche Reichweite hat der elektrische Citroën C5 Aircross?
Der elektrische Citroën C5 Aircross Standard Range hat eine 73-kWh-Batterie und bietet bis zu 520 km Reichweite. Die Long-Range-Version hat eine 97-kWh-Batterie und soll laut Citroën bis zu 680 km erreichen.
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