Załóż konto
Co zyskujesz z darmowym kontem
- Obserwujesz premiery wybranych aut – wszystkie w jednym miejscu
- Powiadomienie e-mail o premierze obserwowanego modelu
- Za darmo i bez spamu
Zaloguj się
Zaloguj się, aby się zapisać!
Kalendarz samochodów
Otrzymuj powiadomienia o nadchodzących premierach z branży motoryzacyjnej
Nie masz konta?
Co zyskujesz z darmowym kontem
- Obserwujesz premiery wybranych aut – wszystkie w jednym miejscu
- Powiadomienie e-mail o premierze obserwowanego modelu
- Zapis na kolejne premiery jednym kliknięciem
- Za darmo i bez spamu
Masz już konto?
212 3 Door
Opis techniczny:
Model: 212 3 Door
Typ nadwozia: trzydrzwiowy samochód terenowy
Liczba miejsc: 4
Długość: 4416 mm
Rozstaw osi: 2570 mm
Napęd: dołączany napęd na cztery koła, reduktor, blokady przedniego i tylnego mechanizmu różnicowego
Moc: 218 KM benzyna; 152 KM diesel
Moment obrotowy: 380 Nm benzyna; 410 Nm diesel
Cena: od 38 995 euro benzyna; od 41 850 euro diesel
Nie przegap premiery 212 3 Door
Zostaw e-mail, a damy Ci znać o premierze i nowych informacjach o tym modelu.
W kolejnym kroku założysz darmowe konto. Bez spamu.
Co nowego
212 3 Door po oficjalnej prezentacji na Paris Motor Show 2026 trafia na niemiecki rynek jako krótsza, trzydrzwiowa odmiana terenowej serii. Najważniejszą zmianą wobec pięciodrzwiowego wariantu jest kompaktowe nadwozie z krótkimi zwisami, rozstawem osi 2570 mm i długością 4416 mm. Samochód zachowuje klasyczną sylwetkę terenówki, z pionowymi płaszczyznami, okrągłymi reflektorami i zewnętrznie mocowanym kołem zapasowym.
Nowy wariant ma cztery miejsca i został pomyślany jako bardziej zwrotna alternatywa dla dłuższej wersji z pięcioma drzwiami. Ważnym elementem konstrukcji jest zdejmowany hardtop, który pozwala szybko zmienić zamknięte nadwozie w otwartą terenówkę. Producent stawia więc nie tylko na krótszy format, lecz także na możliwość jazdy bez stałego dachu.
Thomas Schelsky z importera Indimo podkreśla, że trzydrzwiowy model rozszerza gamę o samodzielną alternatywę dla pięciodrzwiowego auta. Według niego samochód jest kierowany do osób, które wolą krótszą karoserię, ale nadal oczekują klasycznej mechaniki terenowej. Zdejmowany dach ma dodatkowo poszerzać sposób użytkowania samochodu w porównaniu z dotychczasową ofertą.
Specyfikacja i technologie
Do wyboru są dwie wersje silnikowe, obie połączone z ośmiobiegową przekładnią automatyczną ZF. Benzynowy silnik 2.0 turbo osiąga 218 KM i 380 Nm. Wariant wysokoprężny 2.0 rozwija 152 KM oraz 410 Nm, co daje mu większy moment obrotowy od odmiany benzynowej.
- 2,0-litrowy turbobenzynowy silnik: 218 KM, 380 Nm, automat ZF, cena od 38 995 euro.
- 2,0-litrowy turbodiesel: 152 KM, 410 Nm, automat ZF, cena od 41 850 euro.
- Napęd: dołączany napęd na cztery koła z reduktorem terenowym.
- Blokady mechanizmów różnicowych: przednia i tylna oś.
Konstrukcja pozostaje podporządkowana jeździe poza asfaltem. Pod blachami znalazła się rama drabinowa oraz dwie sztywne osie, czyli rozwiązania typowe dla aut projektowanych pod cięższy teren. Dołączany napęd na cztery koła, reduktor i blokady przedniego oraz tylnego dyferencjału mają zapewnić trakcję na luźnych i nierównych nawierzchniach.
Prześwit wynosi 226 mm, a kierowcę w trudnych miejscach wspierają tryb pełzania i asystent zjazdu ze wzniesienia. System kamer 360 stopni może pokazać na ekranie infotainment wirtualny widok podwozia, co ułatwia wcześniejsze zauważenie przeszkód ukrytych przed maską lub pod autem. W kabinie przewidziano również elastyczną aranżację tyłu, bo tylne siedzenia można złożyć, podnieść albo całkowicie wyjąć.
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Długość | 4416 mm |
| Rozstaw osi | 2570 mm |
| Prześwit | 226 mm |
| Silnik benzynowy | 2.0 turbo, 218 KM, 380 Nm |
| Silnik Diesla | 2.0 turbo, 152 KM, 410 Nm |
| Skrzynia biegów | 8-biegowy automat ZF |
Rynki, ceny i dostępność
Po prezentacji w Paryżu samochód jest już dostępny do zamawiania w Niemczech. Cennik startuje od 38 995 euro za wersję benzynową oraz od 41 850 euro za wariant wysokoprężny. Za sprzedaż i obsługę serwisową na rynku niemieckim odpowiada Indimo Automotive GmbH z Landstuhl w Nadrenii-Palatynacie.
Obie odmiany silnikowe mają taki sam zakres wyposażenia komfortowego. Na liście seryjnej znalazły się dwustrefowa klimatyzacja automatyczna, elektrycznie regulowany fotel kierowcy z ogrzewaniem i wentylacją, ogrzewana kierownica oraz ekran systemu infotainment o przekątnej 12,3 cala. Jest też obsługa Apple CarPlay i Android Auto.
- Wyposażenie seryjne: dwustrefowa klimatyzacja automatyczna.
- Fotel kierowcy: regulowany elektrycznie, ogrzewany i wentylowany.
- Komfort: ogrzewana kierownica.
- Multimedia: ekran 12,3 cala, Apple CarPlay i Android Auto.
- Asystenci: adaptacyjny tempomat i ostrzeżenie przed niezamierzoną zmianą pasa.
Wraz ze startem sprzedaży trzydrzwiowej wersji zmienia się także pozycjonowanie nazwy 212. Oznaczenie, wcześniej mocno wiązane z BAW, czyli Beijing Automotive Works, funkcjonuje teraz jako samodzielna marka w segmencie klasycznych terenówek. Logistyka pojazdów obejmuje zamówienie w Chinach, transport morski, odprawę celną i przekazanie do autoryzowanych dealerów, przy udziale Road Star Fahrzeugtransporte oraz CCS Car Container Shipping.
Stylistycznie samochód odwołuje się do klasycznych terenówek, a w tekście przywołano podobieństwo do modeli takich jak Jeep Wrangler i Land Rover Defender. Nie jest to jednak porównanie, lecz opis niemieckiego startu sprzedaży konkretnej trzydrzwiowej wersji. Brak danych o przyspieszeniu, prędkości maksymalnej, zużyciu paliwa i pojemności bagażnika.
Podsumowanie
212 3 Door łączy krótsze nadwozie, zdejmowany dach i mechanikę opartą na ramie, sztywnych osiach, reduktorze oraz blokadach obu osi. To propozycja dla kierowców, którzy przed komfortem crossovera stawiają prostą konstrukcję terenową, ale chcą też seryjnego wyposażenia z klimatyzacją dwustrefową, ekranem 12,3 cala i asystentami jazdy po drogach utwardzonych.