Załóż konto
Co zyskujesz z darmowym kontem
- Obserwujesz premiery wybranych aut – wszystkie w jednym miejscu
- Powiadomienie e-mail o premierze obserwowanego modelu
- Za darmo i bez spamu
Zaloguj się
Zaloguj się, aby się zapisać!
Kalendarz samochodów
Otrzymuj powiadomienia o nadchodzących premierach z branży motoryzacyjnej
Nie masz konta?
Co zyskujesz z darmowym kontem
- Obserwujesz premiery wybranych aut – wszystkie w jednym miejscu
- Powiadomienie e-mail o premierze obserwowanego modelu
- Zapis na kolejne premiery jednym kliknięciem
- Za darmo i bez spamu
Masz już konto?
Smart #2 Concept
Opis techniczny:
Model: Smart #2 Concept
Typ nadwozia: Zweisitzer
Długość: 2,79 m
Akumulator: 35,7 kWh
Zasięg WLTP: 300 km
Ładowanie DC: 10-80% w 20 min
Platforma: Electric Compact Architecture
Nie przegap premiery Smart #2 Concept
Zostaw e-mail, a damy Ci znać o premierze i nowych informacjach o tym modelu.
W kolejnym kroku założysz darmowe konto. Bez spamu.
Co nowego
Smart #2 Concept po europejskiej premierze w Rzymie zapowiada powrót marki do ultrakompaktowego, dwuosobowego auta miejskiego. Pokazano już kierunek dla wnętrza i techniki, a wersja seryjna ma zostać zaprezentowana w październiku 2026 roku podczas Paris Motor Show. To ważna zmiana wobec obecnej gamy, w której znajdują się większe modele #1, #3 i #5, czyli samochody znacznie oddalone od skojarzeń z dawnym Fortwo.
Szef Smarta w Niemczech Florian Nemitz mówi, że #2 trafia dokładnie w to, co wielu klientów łączy z marką. Przyznaje przy tym, że Fortwo nie był sukcesem ekonomicznym, ale podkreśla, że zdobył klientów i do dziś jest mocno związany emocjonalnie ze Smartem. Według Nemitz, „duch Fortwo zawsze żył dalej”, a #2 ma ponownie wykorzystać tę rozpoznawalną część DNA marki.
Obecne modele Smarta miały pomóc wspólnemu przedsięwzięciu Mercedesa i Geely w ponownym rozwoju marki oraz w osiąganiu lepszych wyników finansowych. W Europie, a szczególnie w Niemczech, trudno jednak mówić o pełnym sukcesie, bo wielu klientów nadal nie utożsamia dużych SUV-ów i SUV-ów coupe z tym, czym był Smart. Dane rejestracyjne pokazują skalę wyzwania: w pierwszych pięciu miesiącach roku marka odnotowała w Niemczech 3284 nowe rejestracje, co oznacza wzrost o prawie 104 procent rok do roku, ale nadal niewielki wolumen.
- Smart #1, #3 i #5 tworzą obecną gamę większych modeli marki.
- #2 wraca do formuły ultrakompaktowego, dwuosobowego auta miejskiego.
- W Niemczech nadal jeździ ponad 300 000 dwuosobowych Smartów.
- We Włoszech sprzedano ponad 600 000 egzemplarzy Smarta Fortwo.
Specyfikacja i technologie
Podstawą #2 jest nowa platforma Electric Compact Architecture, w skrócie ECA, przygotowana specjalnie dla tego modelu. Szef Smarta w Europie Wolfgang Ufer podkreśla, że opracowanie osobnej architektury pokazuje zaufanie do marki i do projektu. Nemitz dodaje, że nowa platforma daje inną perspektywę ekonomiczną, a bez niej projekt nie otrzymałby zgody na realizację.
Konstrukcja ECA pozwala projektować samochody z rozstawem osi od 1,87 do 2,5 metra, więc w przyszłości możliwe są kolejne odmiany, na przykład kabriolet albo model #4. Obecny concept ma długość 2,79 metra, czyli pozostaje klasycznym autem miejskim pod względem gabarytów. We wnętrzu przewidziano miejsce dla dwóch dorosłych osób, które siedzą na jednej, ciągłej kanapie.
Kierowca patrzy na kokpit zaprojektowany zgodnie z zasadą S-Form. Projektanci chcą, aby ciągła kanapa tworzyła w kabinie poczucie wspólnej przestrzeni i praktyczności, a wnętrze ma być dodatkowo budowane światłem. Producent nie ujawnia jeszcze szczegółów dotyczących elementów świetlnych ani pełnej listy rozwiązań kabiny.
Energię będzie magazynować akumulator o pojemności 35,7 kWh. Smart deklaruje docelowy zasięg około 300 kilometrów, co według Nemitz ma wystarczyć nie tylko do jazdy po mieście, ale również dla osób dojeżdżających do pracy. Przy ładowarce prądu stałego uzupełnienie energii od 10 do 80 procent ma trwać mniej niż 20 minut.
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Liczba miejsc | 2 |
| Długość | 2,79 m |
| Akumulator | 35,7 kWh |
| Zasięg | około 300 km |
| Ładowanie 10-80% | mniej niż 20 minut przy DC |
| Platforma | Electric Compact Architecture |
Bezpieczeństwo ma być jednym z kluczowych tematów przy tak małym samochodzie. Znana z Fortwo komórka Tridion została rozwinięta i przeniesiona do następnej generacji ultrakompaktowego dwumiejscowego Smarta. Szczegółowych danych dotyczących układu napędowego, mocy, osiągów, masy i bagażnika jeszcze nie podano.
Rynki, ceny i dostępność
Europejska premiera conceptu odbyła się w Rzymie, co dobrze pasuje do historii marki. Włochy były kiedyś najważniejszym rynkiem Smarta, a w samej gamie Fortwo sprzedano tam ponad 600 000 samochodów. Do dziś model ten mocno współtworzy uliczny krajobraz Rzymu, dlatego wybór włoskiej stolicy na pokaz #2 Concept nie był przypadkowy.
Najbliższym kluczowym terminem jest prezentacja wersji seryjnej w październiku 2026 roku na Paris Motor Show. Wejście rynkowe zaplanowano na pierwszą połowę kolejnego roku, a podpis pod zdjęciem w materiale wskazuje rok 2027 jako termin pojawienia się Smarta #2 na rynku. Ceny, wersje wyposażenia i szczegółowa lista rynków nie zostały jeszcze ujawnione.
Smart liczy na przywiązanie dotychczasowych użytkowników do dwuosobowej koncepcji. W Niemczech po drogach nadal porusza się ponad 300 000 dwuosobowych Smartów, co daje marce dużą grupę odbiorców znających ten format auta. Nemitz uważa, że w przypadku #2 nie będzie trzeba tak mocno tłumaczyć klientom koncepcji modelu, bo jest ona zgodna z tym, czego wielu z nich spodziewa się po marce.
Jeszcze przed debiutem #2 Smart chce wyraźnie urosnąć sprzedażowo. W Niemczech celem na bieżący rok jest podwojenie wyniku z poprzedniego roku, który wyniósł 4726 samochodów. Nemitz uznaje ten cel za ambitny, ale osiągalny, wskazując na popyt na model #5 oraz na portfel zamówień, który ma być stopniowo realizowany i widoczny później w statystykach rejestracji.
Szef Smarta w Niemczech przyznaje również, że dotychczasowe modele wymagały objaśnienia klientom. Nie każdy od razu łączył wizualnie #1 ze Smartem, dlatego marka pracowała nad tym razem ze swoją siecią sprzedaży. Przy #5 widać natomiast, że choć nie jest klasycznym Smartem, trafia w segment, który ma pozytywnie wpływać na odbiór modeli #1 i #3.
Podsumowanie
Smart #2 ma znacznie czytelniejszy związek z historią marki niż większe SUV-y z obecnej oferty. Jeśli seryjna wersja zachowa długość poniżej 2,80 metra, dwumiejscowe wnętrze, baterię 35,7 kWh i szybkie ładowanie DC, będzie to najbardziej bezpośredni powrót do idei Fortwo od czasu zmiany gamy Smarta.
Najczęstsze pytania
Kiedy odbędzie się premiera Smart #2 Concept?
Smart #2 Concept miał europejską premierę w Rzymie. Wersja produkcyjna ma zostać pokazana w październiku 2026 roku podczas Paris Motor Show.
Kiedy Smart #2 Concept trafi do sprzedaży w Polsce?
Termin wprowadzenia Smart #2 Concept do sprzedaży w Polsce nie został jeszcze ogłoszony. Ogólnie start rynkowy planowany jest na pierwszą połowę 2027 roku.
Ile będzie kosztować Smart #2 Concept?
Cena Smart #2 Concept nie została jeszcze ogłoszona w żadnym rynku, także w Polsce. Nie podano też wersji wyposażenia ani szczegółowej listy rynków.
Czy warto czekać na Smart #2 Concept, czy kupić obecny model już teraz?
Porównanie nie jest jeszcze pełne, bo Smart nie podał mocy, osiągów, masy, pojemności bagażnika ani pełnej specyfikacji ładowania. Warto czekać, jeśli szukasz bardzo małego, dwuosobowego auta miejskiego o długości 2,79 m, baterii 35,7 kWh i planowanym zasięgu około 300 km; obecne modele #1, #3 i #5 są większe i dostępne w bieżącej gamie.
Jaki zasięg i ładowanie ma Smart #2 Concept?
Smart celuje w zasięg około 300 km WLTP z baterii 35,7 kWh. Ładowanie DC od 10 do 80 procent ma zajmować mniej niż 20 minut.