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Ferrari ElettricaElektrischer Sportwagen, 2026
Technische Beschreibung:
Modell: Elettrica
Antrieb: Elektrisch
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Was ist neu
Der Ferrari Elettrica, das erste rein elektrische Straßenauto aus Maranello, soll im Sommer 2026 seine Weltpremiere feiern. Elettrica ist nur eine Arbeitsbezeichnung und bedeutet auf Italienisch schlicht „elektrisch“, der endgültige Modellname wird erst im nächsten Jahr genannt. Vor der kompletten Präsentation zeigt Ferrari noch den Innenraum, der mit der Designagentur LoveFrom entstand.
Das Auto bündelt mehr als ein Jahrzehnt Arbeit an elektrifizierten Antrieben, die 2009 in der Formel 1 begann und später zu sehr schnellen Hybrid-Supersportwagen führte. Für dieses Elektroauto soll fast nichts Wesentliches aus dem Regal stammen. Die zentralen Komponenten wurden in Maranello entwickelt und werden von Ferrari selbst gefertigt, damit Leistung und Charakter eng kontrolliert werden können.
Prototypen wurden bereits mehrfach bei Tests gesehen, jeweils stark getarnt und mit einigen Karosserieteilen eines Maserati Levante. Trotz der Tarnung waren verbreiterte vordere Kotflügel mit einem strömungsgünstigeren Profil als beim Purosangue zu erkennen. Der vordere Stoßfänger zeigt eine offene, aggressive Form, die vermutlich Kühlluft für Batterie und Motoren zuführt.
- Arbeitsname: Ferrari Elettrica.
- Weltpremiere: Sommer 2026.
- Der Innenraum wird vor dem endgültigen Namen gezeigt.
- Das Cockpit entstand mit Unterstützung von LoveFrom.
Technik und Daten
Der Elettrica nutzt vier unabhängige Elektromotoren, je zwei an jeder Achse. Die Gesamtleistung liegt bei etwas mehr als 1000 PS und damit ungefähr auf dem Niveau des neuen Ferrari 849 Testarossa. Im Launch-Modus liefert der Antrieb zusammen 11.500 Nm Drehmoment, der Sprint von 0 auf 100 km/h dauert 2,5 Sekunden.
Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 311 km/h festgelegt. Das kompakte E-Motor-Layout leitet sich aus Ferraris Formel-1-Technik ab und nutzt Wasserkühlung sowie wärmeleitendes Harz zur Temperaturführung. In der vorderen E-Achse sitzt eine neue Trennvorrichtung, die die Motoren vollständig von den Vorderrädern abkoppeln kann, wenn zusätzliche Traktion nicht nötig ist, etwa beim gleichmäßigen Fahren auf der Autobahn.
Antrieb, Batterie und Fahrwerk
Das System kann die beiden vorderen Motoren in 500 Millisekunden ein- oder auskoppeln, und Ferrari nennt es 70 Prozent leichter als frühere Ausführungen. Die vier Motoren ermöglichen außerdem Torque Vectoring, also die gezielte Steuerung der Drehzahl jedes einzelnen Motors für mehr Agilität in Kurven. Über ein eManettino-Feld am Lenkrad wählt der Fahrer Range, Tour oder Performance, wodurch Leistungsabgabe, Traktionskontrolle und der Wechsel zwischen Heck- und Allradantrieb beeinflusst werden.
Ferrari setzt zudem auf eine Torque-Shift-Engagement-Strategie, die dem elektrischen Antrieb ein stärker gegliedertes Fahrgefühl geben soll. Die Marke will weder den Klang ihrer V12- oder V8-Motoren nachahmen noch eine vollständig digitale Geräuschkulisse erzeugen. Stattdessen erfasst ein Beschleunigungssensor im Gehäuse der hinteren E-Achse die Vibrationen der Motoren, danach wird dieses Signal verstärkt und in den Innenraum geleitet.
| Parameter | Wert |
|---|---|
| Leistung | mehr als 1000 PS |
| Drehmoment | 11.500 Nm im Launch-Modus |
| 0-100 km/h | 2,5 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 311 km/h |
| Batterie | 122 kWh |
| Reichweite | mehr als 531 km |
Das Chassis besteht aus recyceltem Aluminium, was laut Ferrari pro gebautem Fahrzeug 6,7 Tonnen CO2 einspart. Alle Batteriemodule liegen zwischen Vorder- und Hinterachse, die meisten davon möglichst tief in der Struktur, wodurch der Schwerpunkt 80 mm niedriger liegt als bei einem vergleichbaren Benziner. Die Batterie hat 122 kWh, unter dem gesamten Paket verläuft eine große Kühlplatte, und die angegebene Reichweite beträgt mehr als 531 km.
Der niedrigere Schwerpunkt ermöglichte die Weiterentwicklung des aktiven Fahrwerks, das zuerst im Purosangue und danach im F80 eingesetzt wurde. Ferrari verlängerte die Steigung der Kugelumlaufspindel im Dämpfer um 20 Prozent, damit Einschläge wie Schlaglöcher besser aufgenommen werden. Hinten nutzt der Elettrica den ersten separaten Hilfsrahmen der Marke, der Geräusche, Vibrationen und Rauheit reduzieren soll, ohne Fahrdynamik aufzugeben oder zu viel Gewicht hinzuzufügen.
Die Rekuperation kann eine Verzögerung von bis zu 0,68 g erzeugen. Trotzdem erhält das Auto eine neu entwickelte Carbon-Keramik-Bremsanlage von Brembo. Das System muss mit einem rund 2,3 Tonnen schweren Elektroauto arbeiten, während Torque Vectoring und die tief eingebaute Batterie helfen sollen, die Masse weniger spürbar zu machen.
Märkte, Preise und Verfügbarkeit
Die Weltpremiere ist für Sommer 2026 vorgesehen, ein genauer Tag wurde noch nicht genannt. Auch der endgültige Name wird erst im nächsten Jahr bekannt gegeben. Zuerst soll der Innenraum gezeigt werden, während Preise, Verkaufsmärkte, Ausstattungsversionen und Auslieferungstermine noch nicht kommuniziert wurden.
Bei der Technikvorschau werden der Rimac Nevera und das BMW-VDX-Konzept im Zusammenhang mit dem Viermotoren-Layout erwähnt, außerdem der Ferrari 849 Testarossa als Leistungsvergleich. Diese Fahrzeuge werden nicht als direkte Marktrivalen des Elettrica genannt. Purosangue und F80 spielen ebenfalls eine Rolle, weil ihre aktive Fahrwerkstechnik die Entwicklungsbasis für das neue Auto bildet.
Fazit
Der Elettrica wird über Motoren, Momentensteuerung, Fahrwerk, Bremsen und die Nutzung echter Motorvibrationen für den Innenraumklang als elektrischer Ferrari ausgelegt. Die Kerndaten sind mehr als 1000 PS, eine 122-kWh-Batterie, über 531 km Reichweite und ein DebTHOOKfenster im Sommer 2026, während Preise und Versionen noch offen bleiben.
Häufige Fragen
Wann ist die Premiere des Ferrari Elettrica?
Die Weltpremiere des Ferrari Elettrica war für Sommer 2026 geplant. Ferrari hat keinen genauen Tag genannt, und Elettrica ist weiterhin nur der Arbeitsname.
Wann kommt der Ferrari Elettrica in Deutschland in den Verkauf?
Ferrari hat noch nicht angekündigt, wann der Ferrari Elettrica in Deutschland in den Verkauf kommt. Auch Märkte, Versionen und Liefertermine wurden noch nicht genannt.
Wie viel wird der Ferrari Elettrica kosten?
Der Preis des Ferrari Elettrica wurde noch nicht bekannt gegeben. Ferrari hat weder für Deutschland noch für einen anderen Markt einen Preis genannt.
Sollte ich auf den Ferrari Elettrica warten oder jetzt das aktuelle Modell kaufen?
Ferrari hat nicht gesagt, dass der Elettrica ein bestimmtes aktuelles Modell ersetzt, daher ist ein direkter Vergleich noch nicht möglich. Bekannt ist, dass er Ferraris erstes vollelektrisches Straßenauto wird, mit vier Elektromotoren, über 1.000 bhp und mehr als 330 Meilen Reichweite.
Welche Reichweite und Leistung soll der Ferrari Elettrica haben?
Ferrari nennt eine 122-kWh-Batterie und eine Reichweite von mehr als 330 Meilen. Die Leistung liegt bei über 1.000 bhp, 0–62 mph dauern 2,5 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 193 mph.
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