Załóż konto
Co zyskujesz z darmowym kontem
- Obserwujesz premiery wybranych aut – wszystkie w jednym miejscu
- Powiadomienie e-mail o premierze obserwowanego modelu
- Za darmo i bez spamu
Zaloguj się
Zaloguj się, aby się zapisać!
Kalendarz samochodów
Otrzymuj powiadomienia o nadchodzących premierach z branży motoryzacyjnej
Nie masz konta?
Co zyskujesz z darmowym kontem
- Obserwujesz premiery wybranych aut – wszystkie w jednym miejscu
- Powiadomienie e-mail o premierze obserwowanego modelu
- Zapis na kolejne premiery jednym kliknięciem
- Za darmo i bez spamu
Masz już konto?
Togg T10XElektryczny SUV, 2023
Opis techniczny:
Model: T10X
Typ nadwozia: SUV
Liczba miejsc: 5
Napęd: Elektryczny
Moc: 160 kW
Zasięg WLTP: 500 km
Aktualizacje OTA: Tak
Nie przegap premiery Togg T10X
Zostaw e-mail, a damy Ci znać o premierze i nowych informacjach o tym modelu.
W kolejnym kroku założysz darmowe konto. Bez spamu.
Co nowego
Togg T10X pojawi się na IAA Mobility w Monachium jako jeden z debiutantów marki na niemieckim rynku. Turecki producent, który dotąd sprzedawał swoje auta w kraju, zapowiada tam start w Niemczech na 2026 rok. W centrum uwagi jest elektryczny SUV T10X, przedstawiany jako turecka alternatywa dla Volkswagena ID.4.
Samochód nie jest już nowością w Turcji, bo pierwsze auto Togg pokazano w 2022 roku, a od tego czasu sprzedano około 60 000 egzemplarzy elektrycznego SUV-a. Do tej pory marka nie wychodziła jednak poza rynek krajowy. Podróż ciemnoniebieskiego T10X z tureckimi tablicami przez Bałkany, Austrię i do Bawarii stała się zapowiedzią wejścia na większą europejską scenę.
Na niemiecki start producent nie chce przywieźć tylko jednego auta. Obok T10X ma pojawić się także sedan T10F, korzystający z tej samej techniki i kierowany w stronę klientów rozważających modele pokroju Volkswagena ID.7. Plan na Niemcy obejmuje więc dwa modele, ale głównym bohaterem pozostaje SUV, którym przejechano z Gemlik do Monachium.
- Togg T10X: elektryczny SUV, porównywany w tekście z Volkswagenem ID.4.
- Togg T10F: sedan z tą samą techniką, odnoszony do Volkswagena ID.7.
- IAA Mobility w Monachium: miejsce zapowiedzi niemieckiego startu marki.
Specyfikacja i technologie
Technicznie T10X opiera się na napędzie elektrycznym z jednym albo dwoma silnikami Bosch. W artykule podano moc 160 kW/218 KM oraz dwie pojemności akumulatora: 52,4 kWh i 88,5 kWh. W testowej trasie użyto wersji AWD z większą baterią, która na papierze ma zapewniać do 523 km zasięgu normowego.
W praktyce długi przejazd przez Bułgarię, Serbię, Chorwację, Słowenię i Austrię pokazał niższy realny dystans między ładowaniami. Autor relacji wskazuje, że na tej trasie akumulator 88,5 kWh rzadko wystarczał na więcej niż 400 km. Ładowanie w sieci budowanej przez Togg w Turcji może odbywać się z mocą do 180 kW, a podczas podróży wspomniano także słup o mocy 200 kW przy hucie w Smederevie.
Dane, które podano podczas przejazdu
Wersja z napędem na cztery koła ma łącznie 700 Nm momentu obrotowego. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 4,8 s, a prędkość maksymalna wynosi 185 km/h. Takie osiągi okazały się przydatne przy wyprzedzaniu na bocznych drogach w Bułgarii oraz na Rossfeld Panoramastraße, ale przez większość bałkańskiej trasy ograniczenia prędkości nie pozwalały wykorzystać pełnego potencjału auta.
Nadwozie ma 4,60 m długości, a rozstaw osi wynosi 2,90 m. Kabina oferuje według relacji raczej wystarczającą niż bardzo obszerną ilość miejsca na wszystkich siedzeniach. Bagażnik mieści od 441 do 1515 l, a podobnie jak w autach Volkswagena nie ma dodatkowego przedniego schowka typu frunk.
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Moc | 160 kW/218 KM |
| Akumulatory | 52,4 lub 88,5 kWh |
| Zasięg normowy | do 523 km |
| Ładowanie | do 180 kW w sieci Togg w Turcji |
| Moment obrotowy AWD | 700 Nm |
| 0-100 km/h | 4,8 s |
| Prędkość maksymalna | 185 km/h |
| Bagażnik | 441-1515 l |
Wnętrze mocno akcentuje cyfrową stronę projektu. Przez całą szerokość kokpitu biegnie ekran, a system potrafi wyświetlać turecką flagę poruszaną cyfrowym wiatrem. Togg mówi o samochodzie raczej jako o „smart device”, dlatego na pokładzie znalazły się własna waluta, międzybranżowy system bonusowy oraz webstore, przez który można z auta rezerwować loty, kupować prąd albo płacić podatki.
Nie wszystko podporządkowano jednak efektom ekranowym. Po odłożeniu na bok cyfrowych dodatków T10X został opisany jako bardzo konwencjonalny SUV, bliższy tradycyjnym producentom, takim jak Volkswagen, niż Tesli lub chińskim debiutantom. Zawieszenie i układ kierowniczy nie zostały uznane za najbardziej precyzyjne, ale na długiej trasie spisały się dobrze, a profile jazdy pozwalały korzystać z auta także na bardziej krętych odcinkach Bałkanów.
Rynki, ceny i dostępność
Publiczna zapowiedź wejścia na rynek niemiecki ma nastąpić na początku września podczas IAA Mobility w Monachium. Eksport na poważnie ma ruszyć w kolejnym roku, czyli w 2026 roku. Dotychczas Togg funkcjonował przede wszystkim w Turcji, gdzie zbudował także własną sieć ładowania, porównywaną w tekście do strategii Tesli.
Ceny w Turcji zaczynają się od równowartości około 41 000 euro. Niemieckich cen, wersji wyposażenia oraz dokładnego dnia rozpoczęcia sprzedaży nie podano. Wiadomo natomiast, że fabryka w Gemlik nad Bosforem została zaplanowana na produkcję do 175 000 samochodów rocznie.
Droga do Monachium
Podróż do IAA rozpoczęła się w zakładzie w Gemlik i prowadziła przez Stambuł do Edirne przy granicy z Bułgarią. Dalej trasa biegła przez Bułgarię, Serbię, Chorwację, Słowenię oraz Austrię, zanim samochód przekroczył granicę z Niemcami w rejonie Berchtesgadener Land. Łącznie przejazd objął około 2000 km i trwał trzy dni.
Po stronie niemieckiej SUV trafił na autostradę za Salzburgiem i pojechał w stronę terenów targowych w Monachium. Po drodze wzbudzał rozpoznanie wśród osób tureckiego pochodzenia w Bawarii, między innymi przy ładowarce na Irschenbergu, podczas postoju przy Siegestor w Schwabing i przed głównym wejściem na IAA. To ważny element kontekstu, bo marka liczy nie tylko na ciekawość wobec nowego producenta, lecz także na emocjonalny związek części klientów z tureckim autem.
Podsumowanie
T10X wjeżdża do Niemiec jako solidnie skonstruowany elektryczny SUV z dużym akumulatorem, szybkim ładowaniem i mocnym wariantem AWD. Największym wyróżnikiem nie jest jednak sama mechanika, lecz połączenie klasycznego charakteru jazdy z rozbudowanym cyfrowym ekosystemem oraz zapowiedzianym startem sprzedaży w 2026 roku.
Najczęstsze pytania
Kiedy odbyła się premiera Togg T10X?
W kalendarzu CarsUpcoming premiera Togg T10X jest wpisana na wrzesień 2023 r. z dokładnością do miesiąca. Togg pokazał swój pierwszy samochód w Turcji w 2022 r., a niemiecką zapowiedź rynkową T10X zaplanowano na początek września podczas IAA Mobility w Monachium.
Kiedy Togg T10X trafi do sprzedaży w Polsce?
Togg nie ogłosił jeszcze terminu sprzedaży T10X w Polsce. Potwierdzony plan dotyczy wejścia na rynek niemiecki w 2026 r.
Ile będzie kosztować Togg T10X?
Cena Togg T10X w Polsce nie została ogłoszona. W Turcji ceny zaczynają się od równowartości około 41 000 euro; to cena dla rynku tureckiego, bez przeliczania na złote.
Czy warto czekać na Togg T10X, czy kupić obecny model już teraz?
Nie podano informacji o poprzedniku ani o modelu, który T10X miałby zastępować, więc pełne porównanie nie jest jeszcze możliwe. Wiadomo, że T10X to elektryczny SUV z akumulatorem do 88,5 kWh, zasięgiem standardowym do 523 km i rozbudowanym środowiskiem cyfrowym.
Jaki zasięg ma Togg T10X?
Togg T10X ma zasięg standardowy do 523 km z większym akumulatorem 88,5 kWh. W realnej trasie przez Bałkany, Austrię i Bawarię większa bateria rzadko dawała ponad 400 km między ładowaniami.