Załóż konto
Co zyskujesz z darmowym kontem
- Obserwujesz premiery wybranych aut – wszystkie w jednym miejscu
- Powiadomienie e-mail o premierze obserwowanego modelu
- Za darmo i bez spamu
Zaloguj się
Zaloguj się, aby się zapisać!
Kalendarz samochodów
Otrzymuj powiadomienia o nadchodzących premierach z branży motoryzacyjnej
Nie masz konta?
Co zyskujesz z darmowym kontem
- Obserwujesz premiery wybranych aut – wszystkie w jednym miejscu
- Powiadomienie e-mail o premierze obserwowanego modelu
- Zapis na kolejne premiery jednym kliknięciem
- Za darmo i bez spamu
Masz już konto?
Genesis GV60 Magma
Opis techniczny:
Model: GV60 Magma
Moc: 601 KM
Moment obrotowy: 740 Nm
Akumulator: 84 kWh
Zasięg WLTP: < 300 mil
Nie przegap premiery Genesis GV60 Magma
Zostaw e-mail, a damy Ci znać o premierze i nowych informacjach o tym modelu.
W kolejnym kroku założysz darmowe konto. Bez spamu.
Co nowego
Genesis GV60 Magma otrzymał brytyjską cenę £75,915 i ma trafić do klientów w Wielkiej Brytanii pod koniec 2026 roku. To nowy szczyt gamy GV60, a zarazem pierwszy seryjny model, który pokazuje kierunek programu Magma. Producent opisuje go jako luksusowy samochód o wysokich osiągach, a nie wyłącznie wariant nastawiony na rekordowe liczby.
W porównaniu z GV60 Performance nowa odmiana podnosi moc z 483 KM do 601 KM. Moment obrotowy wynosi 740 Nm, a funkcja boost przez 15 sekund dokłada kolejne 40 KM i 50 Nm. Specjalne zarządzanie temperaturą ma przygotowywać akumulator do krótkich, mocnych przyspieszeń albo dłuższej jazdy torowej.
Tyrone Johnson, dyrektor rozwoju pojazdów Genesis, podkreśla, że celem Magmy nie jest tylko najwyższa moc. Według niego ważniejsze są wrażenia kierowcy i poczucie połączenia z samochodem. Johnson, wcześniej związany z Fordem i programami ST oraz RS, porównał ten kierunek do wrażeń z jazdy jednomiejscową Formułą Ford.
Zmiany wizualne są rozległe, ale nie mają kopiować stylistyki Hyundai Ioniq 5 N. Nadwozie dostało poszerzone nadkola, szersze opony, trzy wloty w przedniej części i duże tylne skrzydło. Genesis twierdzi, że spojler pełni funkcję aerodynamiczną i ogranicza siłę nośną, a nie jest wyłącznie elementem dekoracyjnym.
- Nowa cena w Wielkiej Brytanii: £75,915.
- Dostawy w Wielkiej Brytanii: koniec 2026 roku.
- Pozycja w gamie: flagowa odmiana GV60.
- Program Magma: zapowiedź kolejnych mocnych wersji modeli Genesis.
Specyfikacja i technologie
Układ napędowy kieruje moc na wszystkie koła, a standardowa moc wynosi 601 KM. W trybie boost dostępne jest chwilowo 641 KM oraz 790 Nm, ponieważ do bazowych wartości dochodzi 40 KM i 50 Nm. Energia pochodzi z akumulatora o pojemności brutto 84 kWh.
Zasięg WLTP w chwili publikacji danych wciąż był homologowany. Genesis przewiduje jednak, że wynik będzie niższy niż 483 km. To jedna z informacji, której producent jeszcze nie zamknął, podobnie jak pełnych danych o przyspieszeniu i prędkości maksymalnej.
Podwozie, tryby jazdy i hamulce
Auto otrzymało aktywne zawieszenie obniżone o 18 mm, zmieniony układ kierowniczy, mocniejsze hamulce oraz specjalne koła i opony. W dalszej części danych Genesis podaje także, że Magma jest o 20 mm niższa od zwykłego GV60. Geometria zawieszenia i środek przechyłu zostały zmienione względem standardowego modelu.
W podwoziu zastosowano adaptacyjne amortyzatory oraz hydrotuleje, które mają ograniczać skutki uderzeń na dziurach i nierównościach. Przedni układ hamulcowy obejmuje zaciski monoblokowe i tarcze o dużej średnicy, dobrane do specjalnych kół o średnicy 21 cali. Szersze opony mają 275 mm szerokości.
Kierowca ma do dyspozycji tryby Sprint, GT oraz My. Sprint ustawia układ kierowniczy, zawieszenie, silniki i elektroniczny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu na najbardziej agresywne nastawy oraz ogranicza działanie stabilizacji. GT także pozwala na pracę tylnej osi, ale łagodzi zawieszenie, układ kierowniczy i oddawanie mocy.
Wśród funkcji znanych z Hyundai Ioniq 5 N znalazły się ośmiobiegowa wirtualna przekładnia VGS, tryb driftu oraz maksymalna moc z wysokoobrotowych silników. Johnson przekonuje jednak, że GV60 Magma ma inny charakter: Hyundai jest według niego torowym autem do atakowania zakrętów, a Genesis ma lepiej pasować do bardzo szybkiej jazdy po niemieckiej autostradzie. Syntetyczny dźwięk także ma inną charakterystykę, bo od początkowego świstu przechodzi w brzmienie przypominające V6 przy wzroście do wirtualnych 9000 obr./min.
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Moc | 601 KM, 641 KM w trybie boost |
| Moment obrotowy | 740 Nm, 790 Nm w trybie boost |
| Akumulator | 84 kWh brutto |
| Zasięg WLTP | w homologacji, prawdopodobnie poniżej 483 km |
| Obniżenie zawieszenia | 18 mm aktywnego zawieszenia, 20 mm niżej od zwykłego GV60 |
| Opony | 275 mm szerokości |
| Koła | 21 cali |
Rynki, ceny i dostępność
W Wielkiej Brytanii przewidziano jeden bogato wyposażony wariant w cenie £75,915. Dostawy mają rozpocząć się pod koniec 2026 roku. Wcześniej szacowano przedział od £75,000 do £80,000, biorąc pod uwagę, że topowa wersja zwykłego GV60 kosztuje prawie £68,000.
Na tle wskazanych rywali cena ustawia GV60 Magma wyżej od kilku mocnych elektryków. Jest o około £10,000 droższy od Hyundai Ioniq 5 N o zbliżonej mocy. Kosztuje też prawie £6,000 więcej niż Polestar 4 Dual Motor z pakietem Performance.
Wyposażenie i pozycjonowanie
Lista wyposażenia obejmuje elementy pasujące do luksusowej części charakteru auta. W kabinie zastosowano czarne wykończenie z pomarańczowymi detalami, kubełkowe fotele z ogrzewaniem i wentylacją, nagłośnienie B&O oraz ulepszone podwójne szyby. Genesis wspomina też o aktywnej redukcji hałasu, szybach dźwiękochłonnych i wzmocnionych uszczelkach drzwi.
Wnętrze otrzymało materiały przypominające zamsz na fotelach, drzwiach i konsoli środkowej. Pomarańczowe przeszycia nawiązują do koloru Magma, a kierownica ma pomarańczowe przyciski do trybów jazdy i funkcji boost. Po aktywacji trybu Magma część 27-calowego panoramicznego wyświetlacza przed kierowcą przełącza się w układ trzech okręgów z danymi o prędkości, temperaturze silników i akumulatora oraz przeciążeniach.
Genesis zapowiada, że GV60 Magma nie będzie jedynym autem tej linii. Marka planuje z czasem przygotować odmianę o wysokich osiągach dla każdego modelu w gamie. Luc Donckerwolke, szef działu kreacji Genesis, mówi, że Magma ma dodać do DNA marki adrenalinę, zachowując elegancję i równowagę.
- Hyundai Ioniq 5 N: trochę ponad £65,000.
- Polestar 4 Dual Motor z pakietem Performance: około £6,000 mniej niż GV60 Magma.
- Porsche Macan Electric: od £68,000.
- Zwykły Genesis GV60 w topowej wersji: prawie £68,000.
Podsumowanie
GV60 Magma wyróżnia się nie samą mocą, lecz próbą połączenia 601 KM z komfortem, wyciszeniem i bogatym wnętrzem. Cena wyraźnie wykracza poza Hyundai Ioniq 5 N, dlatego o sensie dopłaty zadecyduje to, czy klient uzna bardziej luksusowy charakter i inne zestrojenie za ważniejsze od czysto torowej ostrości.
Najczęstsze pytania
Kiedy była premiera Genesis GV60 Magma?
Premiera Genesis GV60 Magma w kalendarzu CarsUpcoming przypadała na sierpień 2026 roku. Data ma dokładność do miesiąca.
Kiedy Genesis GV60 Magma trafi do sprzedaży w Polsce?
Termin wejścia Genesis GV60 Magma do sprzedaży w Polsce nie został jeszcze ogłoszony. Podano tylko, że dostawy w Wielkiej Brytanii mają rozpocząć się pod koniec 2026 roku.
Ile będzie kosztować Genesis GV60 Magma?
Cena Genesis GV60 Magma w Wielkiej Brytanii wynosi £75,915. Cena dla Polski nie została ogłoszona; nie należy jej przeliczać bez oficjalnego cennika.
Czy warto czekać na Genesis GV60 Magma, czy kupić obecny model już teraz?
Czekając na GV60 Magma, zyskujesz moc 601 hp, moment 740 Nm, akumulator 84 kWh, tryb boost, zmienione zawieszenie, hamulce i bardziej sportowe ustawienia względem obecnego GV60 Performance. Obecny GV60 może być dostępny wcześniej i potencjalnie tańszy, ale nie będzie miał pełnego pakietu Magma.
Jaki zasięg ma Genesis GV60 Magma?
Zasięg WLTP Genesis GV60 Magma jest jeszcze w homologacji. Genesis spodziewa się wyniku poniżej 300 mil.