Załóż konto
Co zyskujesz z darmowym kontem
- Obserwujesz premiery wybranych aut – wszystkie w jednym miejscu
- Powiadomienie e-mail o premierze obserwowanego modelu
- Za darmo i bez spamu
Zaloguj się
Zaloguj się, aby się zapisać!
Kalendarz samochodów
Otrzymuj powiadomienia o nadchodzących premierach z branży motoryzacyjnej
Nie masz konta?
Co zyskujesz z darmowym kontem
- Obserwujesz premiery wybranych aut – wszystkie w jednym miejscu
- Powiadomienie e-mail o premierze obserwowanego modelu
- Zapis na kolejne premiery jednym kliknięciem
- Za darmo i bez spamu
Masz już konto?
Mazda CX-6eElektryczny SUV, 2026
Opis techniczny:
Model: CX-6e
Typ nadwozia: SUV
Liczba miejsc: 5
Napęd: Na wszystkie koła
Moc: 250 KM
Moment obrotowy: 450 Nm
Przyspieszenie 0-100 km/h: 7,5 s
Prędkość maksymalna: 180 km/h
Akumulator: 75 kWh
Technologia akumulatora: Litowo-jonowa
Zasięg WLTP: 450 km
Ładowanie AC: 11 kW
Ładowanie DC: 150 kW
Ładowanie 10-80%: 30 min
Pojemność bagażnika: 500 l
Funkcja V2L: Tak
Aktualizacje OTA: Tak
Systemy bezpieczeństwa: Zaawansowane systemy wspomagania kierowcy
Pozycjonowanie w gamie: Pomiędzy CX-5 a CX-9
Przewidywana premiera: 2026
Nie przegap premiery Mazda CX-6e
Zostaw e-mail, a damy Ci znać o premierze i nowych informacjach o tym modelu.
W kolejnym kroku założysz darmowe konto. Bez spamu.
Co nowego
Najważniejszą wiadomością jest zapowiedź wejścia Mazdy CX-6e do polskich salonów latem 2026 roku. Samochód pokazano przedpremierowo jako elektrycznego SUV-a o długości 4850 mm, z nadwoziem ukształtowanym według języka stylistycznego „Soulful Futuristic Modern”. To rozwinięcie filozofii Kodo, ale bez ostrych przetłoczeń i bez klasycznej osłony chłodnicy.
Przód otrzymał nową interpretację grilla, podświetlane „Skrzydło Mazdy” oraz logo z trójwymiarową głębią. Lakierowany panel w kolorze Dark Metallic zasłania czujniki i radary, a profil z ukrytymi klamkami oraz 20-calowymi felgami w wyższej wersji nadaje autu linię zbliżoną do coupé. Współczynnik oporu powietrza wynosi 0,248, co jest efektem gładkich powierzchni i płynnego prowadzenia linii.
Kabina oznacza wyraźne odejście od dotychczasowego układu kokpitów Mazdy. Tradycyjne zegary i oddzielny ekran systemu multimedialnego zastąpił panoramiczny wyświetlacz o przekątnej 26 cali, rozciągnięty od miejsca kierowcy do środkowej części deski rozdzielczej. Obsługę oparto na dotyku, głosie z asystentem AI oraz sterowaniu gestami, które pozwala na przenoszenie aplikacji ruchem dłoni w powietrzu.
Wnętrze zaprojektowano zgodnie z japońską koncepcją „Ma”, czyli szacunkiem dla przestrzeni. Selektor biegów przeniesiono na kolumnę kierownicy, dzięki czemu konsola centralna zyskała formę lewitującego elementu z dodatkowymi schowkami. W wersji Takumi Plus przewidziano dwie ładowarki indukcyjne, a w pokazanych egzemplarzach debiutowała tapicerka ze sztucznej skóry Maztex z akcentami Cool Grey lub miedzianymi.
Specyfikacja i technologie
Napęd, bateria i ładowanie
Elektryczna platforma pozwoliła uzyskać rozstaw osi 2990 mm, co przekłada się na dużo miejsca dla pasażerów z tyłu. Osoby o wzroście powyżej 185 cm mają podróżować z dużym zapasem miejsca na kolana, a podłoga w drugim rzędzie jest całkowicie płaska. Tylny bagażnik mieści 477 litrów, a z przodu przewidziano dodatkowy schowek, czyli frunk, o pojemności 64 litrów.
Za platformę i komponenty napędowe odpowiada partnerstwo Mazdy z chińskim Changanem, natomiast układ jezdny strojono między innymi w europejskim centrum w Oberursel. Silnik elektryczny znajduje się na tylnej osi, dlatego auto ma napęd RWD. Jednostka rozwija 190 kW, czyli 258 KM, oraz 320 Nm momentu obrotowego.
Osiągi są jasno określone: przyspieszenie od 0 do 100 km/h trwa 7,9 sekundy, a prędkość maksymalna została ograniczona elektronicznie do 185 km/h. Energia pochodzi z akumulatora litowo-żelazowo-fosforanowego LFP o pojemności 78 kWh. Bateria waży 550 kg, a deklarowany zasięg w cyklu mieszanym WLTP wynosi 484 km.
Instalacja elektryczna ma napięcie 364 V. Maksymalna moc ładowania prądem stałym wynosi 195 kW, co pozwala uzupełnić energię od 10 do 80 procent w około 24 minuty. Pokładowa ładowarka prądu przemiennego obsługuje 11 kW, a z tyłu zastosowano zawieszenie wielowahaczowe.
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Długość | 4850 mm |
| Szerokość | 1928 mm |
| Rozstaw osi | 2990 mm |
| Moc | 190 kW, 258 KM |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Akumulator | 78 kWh LFP |
| Zasięg WLTP | 484 km |
| Ładowanie DC | 195 kW |
Rynki, ceny i dostępność
Polska oferta
Pierwsze egzemplarze trafią do polskich salonów latem 2026 roku. Mazda pozycjonuje CX-6e w zatłoczonym segmencie elektrycznych SUV-ów, a jej atutem mają być gabaryty: nadwozie jest według zestawienia większe od rynkowych rywali o 10 do 14 cm, a rozstaw osi ma przekładać się na przestrzeń w kabinie. W materiale nie podano nazw konkurencyjnych modeli ani innych rynków poza Polską.
Cennik dla Polski obejmuje dwie wersje wyposażenia, obie z tym samym napędem o mocy 258 KM i akumulatorem 78 kWh. Różnice opisano przez poziomy Takumi oraz Takumi Plus, przy czym w bogatszej wersji wskazano między innymi dwie ładowarki indukcyjne i 20-calowe felgi dostępne w wyższej odmianie.
- Mazda CX-6e Takumi, 258 KM, 78 kWh: 206 100 złotych.
- Mazda CX-6e Takumi Plus, 258 KM, 78 kWh: 219 000 złotych.
Samochód ma japoński projekt i kalibrację układu jezdnego prowadzoną w Europie, ale korzysta z platformy oraz podzespołów napędowych przygotowanych we współpracy z Changanem. To połączenie ma zachować typową dla Mazdy bezpośredniość prowadzenia, dlatego wiele miesięcy poświęcono na ustawienia układu kierowniczego i amortyzatorów.
Podsumowanie
Mazda CX-6e łączy duże nadwozie, 2990 mm rozstawu osi, napęd na tył i baterię 78 kWh z ceną startującą od 206 100 złotych. Jeśli deklarowane 484 km WLTP, szybkie ładowanie DC do 195 kW i przestronna kabina znajdą potwierdzenie w autach salonowych, model może być mocnym elementem elektrycznej oferty Mazdy w Polsce.
Najczęstsze pytania
Kiedy odbędzie się premiera Mazda CX-6e?
W kalendarzu CarsUpcoming premiera Mazda CX-6e przypada na lato 2026 roku, z datą sezonową ustawioną na 1 czerwca 2026. Samochód został już pokazany przed wejściem do salonów.
Kiedy Mazda CX-6e trafi do sprzedaży w Polsce?
Pierwsze egzemplarze Mazda CX-6e mają pojawić się w polskich salonach latem 2026 roku. To jedyny konkretnie wskazany termin rynkowy.
Ile będzie kosztować Mazda CX-6e?
W Polsce Mazda CX-6e Takumi, 258 hp, 78 kWh kosztuje 206 100 złotych, a Mazda CX-6e Takumi Plus, 258 hp, 78 kWh kosztuje 219 000 złotych. Ceny dotyczą rynku polskiego.
Czy warto czekać na Mazda CX-6e, czy kupić obecny model teraz?
Nie podano, jaki model Mazda CX-6e zastępuje, więc pełne porównanie z obecnym modelem nie jest jeszcze możliwe. Wiadomo, że CX-6e to elektryczny SUV z napędem na tylne koła, baterią 78 kWh, zasięgiem WLTP 484 km i nową kabiną z 26-calowym panoramicznym ekranem.
Jaki zasięg i ładowanie ma Mazda CX-6e?
Mazda CX-6e ma baterię LFP o pojemności 78 kWh i deklarowany zasięg WLTP 484 km. Maksymalna moc ładowania DC wynosi 195 kW, a ładowanie od 10 do 80 procent ma trwać około 24 minut.