Załóż konto
Co zyskujesz z darmowym kontem
- Obserwujesz premiery wybranych aut – wszystkie w jednym miejscu
- Powiadomienie e-mail o premierze obserwowanego modelu
- Za darmo i bez spamu
Zaloguj się
Zaloguj się, aby się zapisać!
Kalendarz samochodów
Otrzymuj powiadomienia o nadchodzących premierach z branży motoryzacyjnej
Nie masz konta?
Co zyskujesz z darmowym kontem
- Obserwujesz premiery wybranych aut – wszystkie w jednym miejscu
- Powiadomienie e-mail o premierze obserwowanego modelu
- Zapis na kolejne premiery jednym kliknięciem
- Za darmo i bez spamu
Masz już konto?
Kia PV5 Chassis CabElektryczne podwozie kabina, 2026
Opis techniczny:
Model: PV5 Chassis Cab
Typ nadwozia: Podwozie kabina
Liczba miejsc: 2
Napęd: Na tylne koła
Moc: 204 KM
Moment obrotowy: 350 Nm
Prędkość maksymalna: 160 km/h
Zasięg WLTP: 400 km
Ładowanie AC: 11 kW
Ładowanie DC: 100 kW
Ładowanie 10-80%: 45 minut
Funkcja V2L: Tak
Aktualizacje OTA: Tak
Systemy bezpieczeństwa: ABS, ESP, asystent pasa ruchu
Pozycjonowanie w gamie: Komercyjny pojazd elektryczny
Nie przegap premiery Kia PV5 Chassis Cab
Zostaw e-mail, a damy Ci znać o premierze i nowych informacjach o tym modelu.
W kolejnym kroku założysz darmowe konto. Bez spamu.
Co nowego
Kia pokazała na targach Solutrans w Lyonie model PV5 Chassis Cab, czyli elektryczne podwozie z kabiną przygotowane pod zabudowy dla firm kurierskich, dostawczych i usługowych. To odmiana rozwijająca gamę PV5 poza klasycznego vana, minibusa, kampera i pojazd dla osób z niepełnosprawnościami. Producent chce dzięki niej wejść głębiej w segment elektrycznych lekkich pojazdów użytkowych, w którym baza pod zabudowy nadal nie jest szeroko oferowana.
Nowy wariant wpisuje się w strategię Platform-Beyond-Vehicle, określaną przez Kię jako sposób przejścia od samej produkcji samochodów do dostarczania rozwiązań mobilności dla biznesu. Marc Hedrich, prezes i CEO Kia Europe, wskazuje, że e-commerce zmienia logistykę, miasta zaostrzają przepisy emisyjne, a firmy oczekują bardziej inteligentnych i połączonych narzędzi. Właśnie dlatego PV5 ma być nie tylko pojazdem, ale częścią systemu obejmującego zabudowy, dane flotowe i usługi cyfrowe.
Podstawą projektu jest osobna platforma elektryczna o konstrukcji skateboard, z płaską podłogą, nisko umieszczonym akumulatorem i napędem z przodu. Takie rozwiązanie tworzy ustandaryzowane punkty montażowe i upraszcza pracę firm zabudowujących. Ta sama architektura ma obsługiwać różne odmiany, od kompaktowego dostawczaka, przez wersje z długim rozstawem osi, po shuttle i podwozie z kabiną.
- PV5 Cargo jako kompaktowy samochód dostawczy.
- PV5 Minibus dla przewozu osób.
- PV5 Camper dla użytkowników prywatnych.
- Wersja przystosowana do przewozu osób z niepełnosprawnościami.
- PV5 Chassis Cab jako baza pod zabudowy specjalistyczne.
Specyfikacja i technologie
PV5 Chassis Cab ma długość 4,61 m i dwuosobową kabinę w dużym stopniu przejętą z wersji Cargo. Przewidziano niskie progi wejściowe, liczne schowki oraz kokpit ustawiony pod codzienną pracę kierowcy. Modułowy system akcesoriów Add Gear pozwala integrować uchwyty oraz urządzenia potrzebne w konkretnych branżach.
Za kabiną pozostaje otwarta rama, dlatego klienci mogą dobrać długość i wysokość zabudowy do własnych zadań. Według podanych danych możliwa jest ładowność do 1 tony oraz zabudowa skrzyniowa o objętości do 8 m³. To właśnie dla takich zastosowań, jak kontenery kurierskie, platformy czy zabudowy chłodnicze, popyt na wersje elektryczne ma szybko rosnąć.
Napęd i ładowanie
Układ napędowy korzysta z założeń rodziny PV5. Przedni napęd osiąga, zależnie od akumulatora, do 120 kW/163 KM i 250 Nm momentu obrotowego. Nisko położona bateria obniża środek ciężkości, co ma pomagać w stabilności jazdy zwłaszcza przy wysokich zabudowach.
Na start przewidziano dwa akumulatory, 51,5 kWh oraz 71,2 kWh. W dotychczasowych odmianach PV5 taki zestaw umożliwia zasięg do 416 km. Kia zapowiada również mniejszą i tańszą baterię 43,3 kWh, która może odpowiadać potrzebom firm kurierskich, bo miejskie trasy dostawcze rzadko przekraczają 150 km.
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Długość | 4,61 m |
| Liczba miejsc | 2 |
| Moc | do 120 kW/163 KM |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Akumulator | 51,5 kWh lub 71,2 kWh, później 43,3 kWh |
| Zasięg | do 416 km w dotychczasowych odmianach |
| Ładowanie AC | 22 kW opcjonalnie |
| Ładowanie 10-80% | około 30 minut w optymalnych warunkach |
Rynki, ceny i dostępność
Premiera PV5 Chassis Cab odbyła się podczas targów Solutrans w Lyonie, ale dokładny dzień debiutu nie został podany. Produkcja podwozia ma odbywać się w Korei, gdzie Kia chce realizować również standardowe zabudowy zamawiane globalnie. W planach są między innymi wariant z rampą dla osób z niepełnosprawnościami oraz podwójna kabina z platformą dla zastosowań budowlanych.
Za zabudowy specjalistyczne mają odpowiadać lokalni partnerzy, wśród których wymieniono firmy Bott, Sortimo i Würth. Na stoisku pokazano Chassis Cab razem z PV5 Cargo, który w październiku ustanowił rekord Guinness World Records. W pełni załadowany transporter przejechał 693,38 km na jednym ładowaniu, pokazując sprawność układu napędowego w realnym użytkowaniu dostawczym.
Elementem strategii jest też ekosystem Kia Business Solutions. Obejmuje portal biznesowy, system zarządzania flotą, tryb biznesowy w aplikacji Kia oraz własną usługę ładowania. Producent chce rozwijać własne aplikacje i otworzyć system dla zastosowań tworzonych przez firmy wykonujące zabudowy.
PV5 jako transporter startuje od 33 450 euro netto, a podwozie z kabiną ma kosztować około 1000 euro netto mniej. Wersja Cargo z wysokim dachem ma pojawić się w 2026 roku, natomiast większy PV7 jest zaplanowany na 2027 rok. Nie podano konkretnej daty wejścia Chassis Cab do sprzedaży ani listy rynków.
Podsumowanie
PV5 Chassis Cab rozszerza elektryczną gamę użytkową Kii o bazę, której firmy mogą nadać bardzo różne funkcje. Najmocniejsze argumenty tej wersji wynikają z połączenia otwartej ramy, znanych danych napędu PV5 oraz zaplecza cyfrowego przygotowywanego dla flot.
Najczęstsze pytania
Kiedy premiera Kia PV5 Chassis Cab?
Kia PV5 Chassis Cab została zaprezentowana na targach Solutrans w Lyonie. W kalendarzu CarsUpcoming premiera jest wpisana na listopad 2023 z dokładnością do miesiąca, bez podanego konkretnego dnia.
Kiedy Kia PV5 Chassis Cab trafi do sprzedaży w Polsce?
Kia nie podała dokładnej daty rozpoczęcia sprzedaży PV5 Chassis Cab w Polsce. Nie ogłoszono też szczegółowej listy rynków.
Ile będzie kosztować Kia PV5 Chassis Cab?
W Europie van PV5 startuje od 33 450 euro netto, a Kia PV5 Chassis Cab ma kosztować około 1 000 euro netto mniej. Nie podano osobnej ceny dla Polski i nie należy przeliczać tej kwoty na złote jako oficjalnej ceny.
Czy warto czekać na Kia PV5 Chassis Cab, czy kupić obecny model teraz?
Nie podano, aby Kia PV5 Chassis Cab zastępowała konkretny wcześniejszy model, więc pełne porównanie nie jest jeszcze możliwe. Wiadomo, że to elektryczna baza pod zabudowy z otwartą ramą za kabiną, dwumiejscową kabiną i rozwiązaniami dla flot oraz firm zabudowujących.
Do czego jest przeznaczona Kia PV5 Chassis Cab?
Kia PV5 Chassis Cab to elektryczne podwozie z kabiną dla firm dostawczych, logistycznych i serwisowych. Ma umożliwiać zabudowy takie jak kontener, skrzynia, chłodnia czy wersje specjalistyczne.