Załóż konto
Co zyskujesz z darmowym kontem
- Obserwujesz premiery wybranych aut – wszystkie w jednym miejscu
- Powiadomienie e-mail o premierze obserwowanego modelu
- Za darmo i bez spamu
Zaloguj się
Zaloguj się, aby się zapisać!
Kalendarz samochodów
Otrzymuj powiadomienia o nadchodzących premierach z branży motoryzacyjnej
Nie masz konta?
Co zyskujesz z darmowym kontem
- Obserwujesz premiery wybranych aut – wszystkie w jednym miejscu
- Powiadomienie e-mail o premierze obserwowanego modelu
- Zapis na kolejne premiery jednym kliknięciem
- Za darmo i bez spamu
Masz już konto?
Ferrari ElettricaElektryczny samochód sportowy, 2026
Opis techniczny:
Model: Elettrica
Napęd: Elektryczny
Nie przegap premiery Ferrari Elettrica
Zostaw e-mail, a damy Ci znać o premierze i nowych informacjach o tym modelu.
W kolejnym kroku założysz darmowe konto. Bez spamu.
Co nowego
Ferrari Elettrica, pierwszy w pełni elektryczny samochód marki z Maranello, ma mieć światowy debiut latem 2026 roku. Nazwa Elettrica jest na razie robocza i po włosku oznacza po prostu „elektryczna”, a właściwe oznaczenie modelu Ferrari poda dopiero w następnym roku. Przed premierą kompletnego auta producent pokaże jeszcze wnętrze, które powstało przy udziale agencji projektowej LoveFrom.
To auto ma zamknąć ponad dekadę prac Ferrari nad napędami zelektryfikowanymi, rozpoczętą w Formule 1 w 2009 roku i rozwijaną później w hybrydowych supersamochodach. W Elettrice niemal nic nie ma być gotowym elementem z zewnątrz, ponieważ główne podzespoły opracowano wewnątrz firmy w Maranello. Ferrari podkreśla, że kluczowe części będą także produkowane przez markę, aby zachować charakter osiągów i konstrukcji właściwy dla jej samochodów.
Prototypy były już kilkukrotnie widziane podczas testów, zawsze w podobnym kamuflażu i z częścią paneli nadwozia przejętych z Maserati Levante. Mimo osłon widać było poszerzone przednie błotniki o bardziej opływowym profilu niż w Purosangue. Przedni zderzak ma otwarty, agresywny układ, który najpewniej pomaga doprowadzić powietrze do chłodzenia baterii i silników.
- Robocza nazwa: Ferrari Elettrica.
- Światowy debiut: lato 2026 roku.
- Wnętrze zostanie pokazane wcześniej niż finalna nazwa.
- Projekt kabiny powstawał z udziałem LoveFrom.
Specyfikacja i technologie
Układ napędowy Elettriki korzysta z czterech niezależnych silników elektrycznych, po dwóch na każdej osi. Łączna moc ma wynieść nieco ponad 1000 KM, czyli podobnie jak w nowym Ferrari 849 Testarossa. W trybie Launch samochód ma oferować łączny moment obrotowy 11 500 Nm, a sprint od 0 do 100 km/h zajmie 2,5 sekundy.
Prędkość maksymalna została określona na 311 km/h. Konstrukcja kompaktowego silnika elektrycznego wywodzi się z doświadczeń Ferrari w Formule 1, a chłodzenie wykorzystuje układ wodny i żywicę przewodzącą ciepło. W przednim module e-axle znajduje się nowe urządzenie rozłączające, które może całkowicie odłączyć silniki od przednich kół, gdy dodatkowa trakcja nie jest potrzebna, na przykład podczas jazdy autostradowej.
Napęd, bateria i podwozie
System rozłączania przedniej osi ma włączać lub wyłączać oba silniki w 500 milisekund i według Ferrari jest o 70 procent lżejszy od wcześniejszych rozwiązań. Cztery silniki zapewnią wektorowanie momentu obrotowego, czyli sterowanie prędkością każdego z nich dla poprawy zwinności w zakrętach. Kierowca będzie wybierał między trybami Range, Tour i Performance za pomocą panelu eManettino na kierownicy, a ustawienia zmienią zarządzanie mocą, kontrolą trakcji oraz pracę napędu tylnego lub na wszystkie koła.
Ferrari przygotowało też strategię Torque Shift Engagement, która ma nadać napędowi odczucie pracy zbliżone do zmiany przełożeń. Marka nie chce imitować dźwięku silników V12 ani V8 i nie tworzy całkowicie cyfrowej ścieżki dźwiękowej. Zamiast tego akcelerometr w obudowie tylnego modułu e-axle rejestruje drgania silników, a następnie sygnał jest wzmacniany i podawany do kabiny.
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Moc | ponad 1000 KM |
| Moment obrotowy | 11 500 Nm w trybie Launch |
| 0-100 km/h | 2,5 s |
| Prędkość maksymalna | 311 km/h |
| Akumulator | 122 kWh |
| Zasięg | ponad 531 km |
Nadwozie wykorzystuje podwozie z aluminium z recyklingu, co według Ferrari ogranicza emisję CO2 o 6,7 tony na każdy zbudowany egzemplarz. Moduły akumulatora są umieszczone między osiami, a większość z nich znajduje się możliwie nisko w strukturze, dzięki czemu środek ciężkości jest o 80 mm niżej niż w porównywalnym aucie benzynowym. Akumulator ma pojemność 122 kWh, pod całym pakietem biegnie duża płyta chłodząca, a deklarowany zasięg przekracza 531 km.
Niżej położony środek ciężkości pozwolił rozwinąć aktywne zawieszenie znane wcześniej z Purosangue i F80. Ferrari wydłużyło skok śruby kulowej w amortyzatorze o 20 procent, aby lepiej pochłaniać uderzenia, na przykład po wjechaniu w dziurę. Z tyłu zastosowano pierwszy w Ferrari oddzielny subframe, który ma ograniczać hałas, wibracje i szorstkość pracy bez rezygnacji z dynamiki jazdy oraz bez nadmiernego wzrostu masy.
Układ odzyskiwania energii podczas hamowania ma generować opóźnienie do 0,68 g. Mimo tego samochód otrzymał nowo opracowany zestaw hamulców węglowo-ceramicznych Brembo. Całość ma radzić sobie z masą około 2,3 tony, którą Ferrari chce maskować nie tylko niskim środkiem ciężkości, lecz także precyzyjnym sterowaniem czterema silnikami.
Rynki, ceny i dostępność
Światowa premiera została zapowiedziana na lato 2026 roku, ale Ferrari nie podało jeszcze dokładnego dnia debiutu. Producent potwierdził, że finalna nazwa nie zostanie ujawniona przed następnym rokiem. Wcześniej ma zostać pokazane wnętrze, natomiast informacje o cenach, rynkach sprzedaży, wersjach wyposażenia i terminach dostaw nie zostały podane.
W materiale technicznym pojawiają się porównania do Rimaca Nevera oraz koncepcyjnego BMW VDX w kontekście czterech niezależnych silników, a także do Ferrari 849 Testarossa pod względem zbliżonej mocy. Nie są to jednak zapowiedziani rywale rynkowi Elettriki. Ferrari zestawia własny samochód także z Purosangue i F80, ponieważ z tych modeli wywodzą się elementy rozwoju aktywnego zawieszenia.
Podsumowanie
Elettrica zapowiada się jako Ferrari, w którym elektryfikacja nie ogranicza się do samego typu zasilania, bo obejmuje silniki, sterowanie momentem, podwozie, hamulce i sposób budowania dźwięku. Najważniejsze fakty to ponad 1000 KM, bateria 122 kWh, zasięg powyżej 531 km i debiut wyznaczony na lato 2026 roku, przy czym o cenach i wersjach Ferrari nadal milczy.
Najczęstsze pytania
Kiedy odbędzie się premiera Ferrari Elettrica?
Światowa premiera Ferrari Elettrica była zaplanowana na lato 2026 roku. Ferrari nie podało dokładnego dnia, a Elettrica to nadal nazwa robocza.
Kiedy Ferrari Elettrica trafi do sprzedaży w Polsce?
Ferrari nie ogłosiło terminu sprzedaży Ferrari Elettrica w Polsce. Nie podano też rynków, wersji ani harmonogramu dostaw.
Ile będzie kosztować Ferrari Elettrica?
Cena Ferrari Elettrica nie została jeszcze ogłoszona. Ferrari nie podało ceny dla Polski ani dla żadnego innego rynku.
Czy warto czekać na Ferrari Elettrica, czy kupić obecny model już teraz?
Nie podano, żeby Ferrari Elettrica zastępowała konkretny obecny model, więc bezpośrednie porównanie nie jest jeszcze możliwe. Wiadomo, że będzie to pierwszy w pełni elektryczny drogowy Ferrari, z czterema silnikami elektrycznymi, mocą ponad 1000 bhp i zasięgiem ponad 330 mil.
Jaki zasięg i osiągi ma mieć Ferrari Elettrica?
Ferrari podaje akumulator 122 kWh i zasięg ponad 330 mil. Moc ma wynosić ponad 1000 bhp, przyspieszenie 0–62 mph 2,5 s, a prędkość maksymalna 193 mph.