Załóż konto
Co zyskujesz z darmowym kontem
- Obserwujesz premiery wybranych aut – wszystkie w jednym miejscu
- Powiadomienie e-mail o premierze obserwowanego modelu
- Za darmo i bez spamu
Zaloguj się
Zaloguj się, aby się zapisać!
Kalendarz samochodów
Otrzymuj powiadomienia o nadchodzących premierach z branży motoryzacyjnej
Nie masz konta?
Co zyskujesz z darmowym kontem
- Obserwujesz premiery wybranych aut – wszystkie w jednym miejscu
- Powiadomienie e-mail o premierze obserwowanego modelu
- Zapis na kolejne premiery jednym kliknięciem
- Za darmo i bez spamu
Masz już konto?
Porsche Boxster
Opis techniczny:
Model: Boxster
Technologia akumulatora: cylindryczne ogniwa
Zasięg: 20% większy niż obecne modele
Ładowanie: 50% szybsze
Koszty materiałów: 15% niższe
Nie przegap premiery Porsche Boxster
Zostaw e-mail, a damy Ci znać o premierze i nowych informacjach o tym modelu.
W kolejnym kroku założysz darmowe konto. Bez spamu.
Co nowego
Elektryczny Porsche 718 Boxster następnej generacji ma symulować redukcje biegów, wraz z reakcją przypominającą przegazówkę silnika typu bokser. Prototyp pokazany podczas jazdy pasażerskiej w ośrodku testowym Porsche w Weissach nie ma klasycznej skrzyni, ale system E-shift ma sprawiać, że kierowca i pasażer fizycznie wyczują zmianę przełożenia. To najważniejszy element auta, które ma przenieść znane odczucia z Boxstera do napędu elektrycznego.
Podczas przejazdu prototyp zachowywał się według relacji jak zwykły Boxster, co Porsche najwyraźniej traktuje jako kluczowy punkt programu. Akumulator umieszczono za fotelami, aby naśladować rozkład mas znany z samochodu z centralnie położonym silnikiem. Porsche nazywa ten układ E-Core, a jego rola nie ogranicza się do samego balansu, bo pozwala też zachować niską pozycję za kierownicą oczekiwaną w Boxsterze.
Nowy Boxster ma być częścią rodziny 718 następnej generacji, razem z zamkniętym Caymanem. Samochód pozostaje na etapie prototypu, a nadwozie nadal było ukryte pod kamuflażem i objęte tajemnicą. Najwięcej ujawniono więc nie przez wygląd, lecz przez sposób działania napędu, dźwięku i elektronicznie odtwarzanych zmian biegów.
Specyfikacja i technologie
E-Core, E-shift i sztuczny dźwięk
Najważniejszą technologią jest E-shift, czyli system pozorujący zmianę biegów w aucie elektrycznym. Zamiast chwilowo odcinać moment obrotowy i tworzyć pauzę, Porsche stosuje krótkie doładowanie mocy, aby przejście było wyczuwalne ciałem. Według opisu z jazdy system potrafi udawać zarówno podbicia, jak i redukcje, choć kierowca wie, że pod podłogą nie pracuje mechaniczna skrzynia.
Sztuczny dźwięk ma nawiązywać do wysokoobrotowego, sześciocylindrowego boksera z GT3. Porsche nie próbuje ukrywać, że elektryczny roadster dostaje akustyczny kostium samochodu spalinowego. Cała koncepcja polega na tym, aby cichy napęd elektryczny połączyć z reakcjami, które kojarzą się z analogowym samochodem sportowym.
Układ E-Core oznacza montaż akumulatora za fotelami, czyli w miejscu, które ma odtwarzać wpływ centralnie położonego silnika na rozkład mas. Dodatkowa masa baterii miała pomagać w przyczepności podczas przejazdu po torze testowym. Kierowca testowy zwracał uwagę na natychmiastowy moment obrotowy, szybsze starty, stabilne zachowanie na tarkach oraz mocne hamulce przy ostrym nacisku na pedał.
- akumulator umieszczony za fotelami w układzie E-Core,
- system E-shift symulujący podbicia i redukcje,
- krótkie doładowanie zamiast chwilowego odcięcia momentu,
- sztuczny dźwięk inspirowany wysokoobrotowym bokserem GT3,
- nowe cylindryczne ogniwa zapowiadane dla elektrycznego Boxstera i Caymana.
Michael Steiner, zastępca przewodniczącego Porsche i członek zarządu odpowiedzialny za badania i rozwój, podał trzy liczby dotyczące nowych ogniw cylindrycznych. Technologia ma przynieść około 20 procent większy zasięg oraz ładowanie szybsze o 50 procent względem obecnej gamy elektrycznych Porsche, bez wzrostu masy. Koszty materiałów miały spaść o 15 procent, co jest istotne przy aucie, które ma wejść do produkcji po etapie prototypów.
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Model | Porsche 718 Boxster następnej generacji |
| Typ nadwozia | Roadster |
| Napęd | Elektryczny |
| Akumulator | Układ E-Core za fotelami, nowe ogniwa cylindryczne |
| Zasięg | Około 20 procent więcej niż obecne elektryczne Porsche |
| Ładowanie | O 50 procent szybsze niż w obecnej gamie EV Porsche |
| Koszty materiałów | Niższe o 15 procent |
Rynki, ceny i dostępność
Debiut rodziny 718 nowej generacji
Elektryczny Boxster oraz jego zamknięty odpowiednik Cayman są oczekiwane jako modele z rodziny 718 następnej generacji. Zapowiadany termin debiutu to koniec 2027 roku, ponieważ samochody mają zostać pokazane pod koniec przyszłego roku względem daty publikacji informacji. Produkcja pozostaje oddalona o ponad rok, więc obecny etap nadal dotyczy wczesnych prototypów.
Nie podano cennika, rynków sprzedaży, wersji wyposażenia, mocy, pojemności akumulatora, dokładnego zasięgu, przyspieszenia ani prędkości maksymalnej. Wiadomo natomiast, że Porsche chce, aby gotowy samochód nie tylko przyspieszał jak EV, lecz także dawał odczucia podobne do spalinowego Boxstera. To dlatego tak dużą część pracy poświęcono sztucznym przełożeniom, reakcji nadwozia na zmianę obciążenia i dźwiękowi.
Jazda odbyła się na terenie Weissach, z zawodowym kierowcą za kierownicą i dziennikarzem na prawym fotelu. Taki kontekst ma znaczenie, bo auto nie zostało jeszcze pokazane w finalnej wersji, a próby na domowym torze producenta nie są równoznaczne z pełnym testem drogowym. Mimo to Porsche ujawniło kierunek prac: elektryczny Boxster ma nie odcinać się od spalinowego charakteru, lecz odtwarzać go za pomocą oprogramowania, rozmieszczenia masy i kalibracji napędu.
Podsumowanie
Porsche 718 Boxster EV zapowiada się jako samochód zbudowany wokół paradoksu: bez silnika spalinowego i bez skrzyni biegów, ale z reakcjami, które mają przypominać oba te elementy. Najważniejsze fakty to układ E-Core z baterią za fotelami, E-shift z fizycznie odczuwalnymi zmianami oraz ogniwa zapowiadane z większym zasięgiem i szybszym ładowaniem. Jeśli wersja produkcyjna zachowa te cechy, debiut pod koniec 2027 roku będzie jednym z najważniejszych sprawdzianów dla elektrycznych samochodów sportowych Porsche.
Najczęstsze pytania
Kiedy odbędzie się premiera Porsche Boxster?
W kalendarzu CarsUpcoming premiera Porsche Boxster jest wpisana na jesień 2026 roku, z datą orientacyjną 1 września 2026. Porsche nie podało jeszcze finalnej daty prezentacji, a zapowiadane okno debiutu nowej rodziny 718 to koniec 2027 roku.
Kiedy Porsche Boxster trafi do sprzedaży w Polsce?
Termin rozpoczęcia sprzedaży Porsche Boxster w Polsce nie został ogłoszony. Nie podano też osobnego harmonogramu dla Europy.
Ile będzie kosztować Porsche Boxster?
Cena Porsche Boxster nie została jeszcze ogłoszona w Polsce ani na żadnym innym rynku. Porsche nie podało także cennika, wersji wyposażenia ani konfiguracji produkcyjnych.
Czy warto czekać na Porsche Boxster, czy kupić obecny model teraz?
Warto czekać, jeśli interesuje Cię elektryczny Boxster z układem E-Core, symulowanymi zmianami biegów E-shift, nowymi ogniwami cylindrycznymi, o około 20% większym zasięgu i o 50% szybszym ładowaniu względem obecnych elektrycznych Porsche. Pełne porównanie z obecnym modelem nie jest jeszcze możliwe, bo nie podano mocy, pojemności baterii, osiągów ani ceny wersji produkcyjnej.
Jaki napęd i technologię dostanie Porsche Boxster?
Porsche Boxster nowej generacji będzie elektrycznym roadsterem z baterią umieszczoną za siedzeniami w układzie E-Core. Dostanie też system E-shift symulujący redukcje i zmiany biegów oraz sztuczny dźwięk inspirowany wysokoobrotowym sześciocylindrowym silnikiem GT3.