Załóż konto
Co zyskujesz z darmowym kontem
- Obserwujesz premiery wybranych aut – wszystkie w jednym miejscu
- Powiadomienie e-mail o premierze obserwowanego modelu
- Za darmo i bez spamu
Zaloguj się
Zaloguj się, aby się zapisać!
Kalendarz samochodów
Otrzymuj powiadomienia o nadchodzących premierach z branży motoryzacyjnej
Nie masz konta?
Co zyskujesz z darmowym kontem
- Obserwujesz premiery wybranych aut – wszystkie w jednym miejscu
- Powiadomienie e-mail o premierze obserwowanego modelu
- Zapis na kolejne premiery jednym kliknięciem
- Za darmo i bez spamu
Masz już konto?
BMW i3
Opis techniczny:
Model: i3
Typ nadwozia: Sedan
Moc: 462 KM
Zasięg WLTP: 563 mil
Akumulator: 112 kWh
Ładowanie DC: 400 kW
Nie przegap premiery BMW i3
Zostaw e-mail, a damy Ci znać o premierze i nowych informacjach o tym modelu.
W kolejnym kroku założysz darmowe konto. Bez spamu.
Co nowego
BMW i3 jest pierwszą w pełni elektryczną wersją modelu klasy 3 Series i można go już zamawiać w odmianie startowej i3 50 xDrive First Edition. Samochód nie jest adaptacją dotychczasowej platformy spalinowej, lecz konstrukcją przygotowaną pod napęd elektryczny. W gamie ma pełnić rolę sedana, który mierzy się liczbowo z autami takimi jak Tesla Model 3, Polestar 2 i elektryczny Mercedes klasy C.
Wersja i3 50 xDrive First Edition otrzymuje pakiet stylistyczny M Sport, elementy wnętrza z tej samej linii oraz system Panoramic iDrive. BMW podaje cenę startową £57,905, a więc wyżej niż wskazywane w tekście około £50,000 za Teslę Model 3 Long Range Dual Motor i Polestara 2 Long Range Dual Motor. To jednak odmiana startowa z najmocniejszym znanym obecnie układem napędowym spoza modeli M.
Producent zapowiada, że oferta i3 będzie rozwijana o kolejne warianty. Potwierdzono na razie jeden typ nadwozia i jeden układ napędowy, ale w planach są i3 estate oraz i4 Coupé. Wyżej w gamie ma pojawić się także elektryczne BMW iM3, planowane na 2027 rok, z czterema silnikami i specjalnym akumulatorem opracowanym przez BMW M.
- BMW i3 50 xDrive First Edition jako pierwsza wersja w sprzedaży.
- Planowane odmiany: i3 estate oraz i4 Coupé.
- Zapowiadane BMW iM3 na 2027 rok z czterema silnikami.
- Przewidywane w gamie odmiany jednosilnikowe i mniejsze akumulatory.
Specyfikacja i technologie
Napęd, akumulator i ładowanie
Najważniejsze liczby dotyczą wersji 50 xDrive, znanej także z większego i cięższego iX3. Dwa silniki elektryczne rozwijają 462 KM oraz 645 Nm, a sprint od 0 do 100 km/h zajmuje około 4 sekundy. BMW deklaruje zasięg do 906 km według WLTP, co wynika z akumulatora o pojemności 112 kWh brutto i 108 kWh użytecznej.
Pakiet litowo-jonowy wykorzystuje cylindryczne ogniwa BMW i jest montowany pod podłogą w układzie cell-to-case. Auto korzysta z dwóch niesymetrycznych silników na osiach i może ładować się prądem stałym z mocą do 400 kW. Według danych producenta pozwala to dodać około 399 km zasięgu w 10 minut na odpowiednio szybkiej ładowarce.
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Moc | 462 KM |
| Moment obrotowy | 645 Nm |
| Akumulator | 112 kWh brutto, 108 kWh użyteczne |
| Zasięg WLTP | do 906 km |
| Ładowanie DC | do 400 kW |
| Przyspieszenie 0-100 km/h | około 4 s |
Nadwozie, kabina i elektronika
Nowy sedan ma 4714 mm długości, czyli jest o 49 mm dłuższy od obecnej 3 Series. Jest także o 38 mm szerszy i o 42 mm wyższy, a samochód pokazany na zdjęciach stoi na kołach 21-calowych. Stylistyka korzysta z motywów zapowiedzianych przez BMW i Vision Dee z 2023 roku, a przód ma podświetlane czarne panele w miejscu nerek oraz dolny wlot z aktywnymi przesłonami i kurtynami powietrznymi.
Boki nadwozia nawiązują do bardziej kanciastej generacji E36, przy czym powierzchnie są czystsze niż w wielu obecnych modelach BMW. Zastosowano zlicowane klamki, drzwi dochodzące do szyb bez plastikowych listew oraz reflektory wkomponowane w przednie panele. Z tyłu znalazły się proste lampy po obu stronach znaczka BMW.
Kabina opiera się na Panoramic iDrive, który zastępuje tradycyjny zestaw wskaźników szerokim wyświetlaniem danych w czarnym pasie u podstawy szyby. System pokazuje prędkość, zasięg, wskazówki nawigacji i krótkie informacje zależne od trybu jazdy, w tym wskaźniki przeciążeń oraz mocy w trybie Sport. Główny ekran dotykowy ma przekątną 17,9 cala, a fizyczne przyciski pozostawiono między innymi dla odmrażania szyb, głośności i świateł awaryjnych.
Elektronika auta została zebrana w system określany przez BMW jako Heart of Joy. Steruje on układem napędowym, hamulcami, multimediami, światłami automatycznymi i funkcjami jazdy autonomicznej jako jednym zintegrowanym środowiskiem. Przykładem działania jest hamowanie rekuperacyjne, które według opisu potrafi zatrzymać samochód bez użycia hamulców ciernych.
Rynki, ceny i dostępność
Cena i pozycjonowanie
Samochód jest już dostępny do zamówienia jako i3 50 xDrive First Edition, ale nie podano odrębnej daty premiery rynkowej ani listy krajów sprzedaży. Znana cena startowa tej odmiany to £57,905. Brakuje też oficjalnych danych dla bazowych wariantów, wersji kombi, i4 Coupé oraz elektrycznego iM3.
Porównania liczbowe pokazują, dlaczego BMW celuje bezpośrednio w najmocniejsze elektryczne sedany segmentu. Tesla Model 3 Long Range Dual Motor ma zasięg WLTP około 660 km oraz ładowanie DC 250 kW przy cenie około £50,000. Polestar 2 Long Range Dual Motor oferuje około 594 km zasięgu i ładowanie 205 kW, również przy cenie około £50,000.
- Tesla Model 3 Long Range Dual Motor: około 660 km WLTP, 250 kW DC, cena około £50,000.
- Polestar 2 Long Range Dual Motor: około 594 km zasięgu, 205 kW DC, cena około £50,000.
- Mercedes elektrycznej klasy C: sedan oparty technicznie na pokrewnym SUV-ie GLC Electric.
Nowy Polestar 2 następnej generacji może pojawić się w 2027 roku, a Tesla w 2026 roku nie zapowiada szybkiej wymiany Modelu 3. Mercedes już pokazał elektrycznego sedana klasy C, który, podobnie jak i3, jest od podstaw pomyślany jako auto elektryczne i dzieli kluczowe elementy z SUV-em. W tekście wskazano, że układ Mercedesa korzysta z akumulatora 94 kWh.
Podsumowanie
BMW i3 wchodzi do segmentu z bardzo mocnymi liczbami: dużym akumulatorem, zasięgiem do 906 km i ładowaniem 400 kW. Jeśli dane producenta potwierdzą się w praktyce, elektryczna odmiana klasy 3 Series będzie jednym z najważniejszych punktów odniesienia dla sedanów na prąd.
Najczęstsze pytania
Kiedy była premiera BMW i3?
Premiera BMW i3 w kalendarzu CarsUpcoming odbyła się 18 czerwca 2026 roku.
Kiedy BMW i3 trafi do sprzedaży w Polsce?
BMW nie ogłosiło jeszcze daty wprowadzenia i3 do sprzedaży w Polsce. Wiadomo, że i3 50 xDrive First Edition jest już dostępne do zamówienia, ale bez listy krajów.
Ile będzie kosztować BMW i3?
Podana cena startowa BMW i3 50 xDrive First Edition to £57,905 w Wielkiej Brytanii. Cena dla Polski nie została jeszcze ogłoszona.
Czy warto czekać na BMW i3, czy kupić obecny model już teraz?
BMW i3 to pierwszy w pełni elektryczny model klasy 3 Series i nie jest przeróbką platformy spalinowej. Czekanie daje dostęp do nowej konstrukcji elektrycznej, zasięgu do 563 mil WLTP, ładowania DC do 400 kW i systemu Panoramic iDrive, ale bez danych o poprzedniku nie da się zrobić pełnego porównania z obecnym modelem.
Jaki zasięg ma BMW i3?
BMW podaje dla i3 50 xDrive First Edition zasięg do 563 mil WLTP. Auto ma akumulator 112 kWh brutto, z czego 108 kWh to pojemność użyteczna.