Załóż konto
Co zyskujesz z darmowym kontem
- Obserwujesz premiery wybranych aut – wszystkie w jednym miejscu
- Powiadomienie e-mail o premierze obserwowanego modelu
- Za darmo i bez spamu
Zaloguj się
Zaloguj się, aby się zapisać!
Kalendarz samochodów
Otrzymuj powiadomienia o nadchodzących premierach z branży motoryzacyjnej
Nie masz konta?
Co zyskujesz z darmowym kontem
- Obserwujesz premiery wybranych aut – wszystkie w jednym miejscu
- Powiadomienie e-mail o premierze obserwowanego modelu
- Zapis na kolejne premiery jednym kliknięciem
- Za darmo i bez spamu
Masz już konto?
Land Rover Defender OCTA
Opis techniczny:
Nie przegap premiery Land Rover Defender OCTA
Zostaw e-mail, a damy Ci znać o premierze i nowych informacjach o tym modelu.
W kolejnym kroku założysz darmowe konto. Bez spamu.
Co nowego
Land Rover Defender OCTA wynosi odmianę 110 na poziom, którego wcześniej w tej rodzinie nie było: pod maską pracuje 4,4-litrowy V8 twin-turbo o mocy 626 KM, a samochód ma łączyć bardzo wysokie tempo poza asfaltem z dopracowaniem na drodze. To topowa wersja Defendera, przygotowana jako kosztowna zabawka do jazdy w miejscach, gdzie zwykły SUV szybko traci oddech. Jej charakter nie opiera się wyłącznie na mocy, bo istotną częścią zmian jest też gruntownie przebudowane podwozie.
OCTA bazuje na mocno zmodyfikowanej platformie Defendera 110 i korzysta z układu określanego jako 6D Dynamics. Nadwozie osadzono na zawieszeniu hydraulicznym, a prześwit względem standardowego Defendera zwiększono o 28 mm. W trybie terenowym auto może zostać podniesione o kolejne 75 mm, co pozwala mu brodzić głębiej niż jakikolwiek inny Defender opisany w materiale.
Wyróżniki nie kończą się na mechanice. W kabinie zastosowano detale zarezerwowane dla tej odmiany, zmodernizowane fotele oraz technologię audio Body and Soul. Wyżej umieszczona pozycja za kierownicą jest wyczuwalna od razu, a masywna kierownica i sposób wykończenia wnętrza mają podkreślać miejsce OCTA na szczycie gamy.
Specyfikacja i technologie
Najważniejszym elementem układu napędowego jest silnik V8 pochodzący od BMW. Jednostka ma 4,4 litra pojemności, dwie turbosprężarki i współpracuje z ośmiobiegową przekładnią automatyczną. Skrzynia ma zakresy wysokie i niskie, więc konstrukcja nie rezygnuje z typowo terenowych funkcji Defendera.
Osiągi ustawiają OCTA bardzo wysoko jak na duży terenowy SUV. Na bardziej szosowych całorocznych oponach Michelin o średnicy około 56 cm samochód osiąga 250 km/h prędkości maksymalnej i przyspiesza do 97 km/h w 3,8 sekundy. Dane dotyczą sprintu do 97 km/h, dlatego w wersji metrycznej nie jest to wartość dla pełnego 0-100 km/h.
- Tryby jazdy: Comfort All Terrain, Dynamic i OCTA.
- Główne zmiany podwozia: hydrauliczne zawieszenie, wyższy prześwit, przebudowane hamulce, układ kierowniczy, koła, opony i zawieszenie.
- Elementy kabiny: dedykowane detale, ulepszone fotele oraz system audio Body and Soul.
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Silnik | 4,4-litrowy V8 twin-turbo |
| Moc | 626 KM |
| Skrzynia biegów | 8-biegowa automatyczna, zakres wysoki i niski |
| Przyspieszenie | 0-97 km/h w 3,8 s |
| Prędkość maksymalna | 250 km/h |
| Podniesienie zawieszenia względem Defendera | 28 mm |
| Dodatkowe podniesienie w terenie | 75 mm |
Zmiany w układzie jezdnym mają dać dwa różne oblicza tego samego auta. Poza drogą liczą się prędkość, skok zawieszenia i możliwość głębokiego brodzenia, a na asfalcie ostrzejsze reakcje układu kierowniczego, hamulców i zawieszenia. Jednocześnie wersja ta została opisana jako bardzo szybka i dopracowana pod względem wyciszenia oraz komfortu jazdy.
Rynki, ceny i dostępność
Cena Defendera OCTA jest jednym z kluczowych punktów tej wersji. Regularny model kosztuje £145,300, natomiast Edition One jest droższy o £15,000 i zawiera specjalny lakier oraz wnętrze częściowo wykończone karbonem. Początkowa partia wersji Edition One jest niemal wyprzedana.
Nie podano dokładnego terminu debiutu rynkowego ani listy państw, w których samochód będzie oferowany. Nie wskazano też daty rozpoczęcia dostaw, dlatego okno premiery pozostaje nieokreślone. W materiale pojawiają się odniesienia do Mercedes-AMG, Porsche i Lamborghini, ale nie jako lista formalnych rywali, lecz jako punkt odniesienia dla braku porównywalnego zestawu cech.
OCTA jest kierowana do kupujących, którzy akceptują bardzo wysoką cenę i chcą Defendera zdolnego do szybkiej jazdy po drogach oraz wymagającego terenu. Wybór opon również ma znaczenie, ponieważ większość klientów prawdopodobnie wybierze bardziej szosowe całoroczne ogumienie Michelin. To właśnie na nim podano maksymalną prędkość 250 km/h i czas 3,8 s do 97 km/h.
Podsumowanie
Defender OCTA łączy liczby znane raczej z szybkich aut drogowych z terenową architekturą Defendera 110. Najmocniej przemawia zestaw: 626 KM, hydraulicznie sterowane podwozie, większy prześwit i cena, która stawia tę wersję w bardzo wąskim gronie samochodów kupowanych z potrzeby posiadania czegoś skrajnie zdolnego.
Najczęstsze pytania
Kiedy odbędzie się premiera Land Rover Defender OCTA?
W kalendarzu CarsUpcoming premiera Land Rover Defender OCTA jest wpisana na 13 stycznia 2026 r., ale z nieznaną precyzją. Dokładne okno premiery nie zostało potwierdzone przez producenta.
Kiedy Land Rover Defender OCTA trafi do sprzedaży w Polsce?
Termin rozpoczęcia sprzedaży Land Rover Defender OCTA w Polsce nie został ogłoszony. Nie podano też dat dostaw ani pełnej listy rynków.
Ile będzie kosztować Land Rover Defender OCTA?
Cena podana dla Wielkiej Brytanii to £145,300 za wersję OCTA. Edition One kosztuje tam o £15,000 więcej; cena dla Polski nie została ogłoszona.
Czy warto czekać na Land Rover Defender OCTA, czy kupić obecny model teraz?
Nie podano, jaki konkretnie model Defender OCTA zastępuje, więc pełne porównanie z obecnym autem nie jest możliwe. Wiadomo, że OCTA oferuje 4,4-litrowe V8 twin-turbo o mocy 626 bhp, hydrauliczne zawieszenie 6D Dynamics, większy prześwit i zmiany w hamulcach, układzie kierowniczym, kołach, oponach oraz zawieszeniu.
Jakie osiągi ma Land Rover Defender OCTA?
Na 22-calowych oponach Michelin all-season Land Rover Defender OCTA osiąga 155 mph i przyspiesza od 0 do 60 mph w 3,8 s. Te dane dotyczą właśnie tej, bardziej szosowej konfiguracji opon.