Załóż konto
Co zyskujesz z darmowym kontem
- Obserwujesz premiery wybranych aut – wszystkie w jednym miejscu
- Powiadomienie e-mail o premierze obserwowanego modelu
- Za darmo i bez spamu
Zaloguj się
Zaloguj się, aby się zapisać!
Kalendarz samochodów
Otrzymuj powiadomienia o nadchodzących premierach z branży motoryzacyjnej
Nie masz konta?
Co zyskujesz z darmowym kontem
- Obserwujesz premiery wybranych aut – wszystkie w jednym miejscu
- Powiadomienie e-mail o premierze obserwowanego modelu
- Zapis na kolejne premiery jednym kliknięciem
- Za darmo i bez spamu
Masz już konto?
Citroën EloElektryczny SUV, premiera 2026
Opis techniczny:
Model: Elo
Typ nadwozia: SUV
Liczba miejsc: 5
Długość: 4500 mm
Szerokość: 1850 mm
Wysokość: 1650 mm
Rozstaw osi: 2700 mm
Napęd: Na przednie koła
Moc: 150 kW
Moment obrotowy: 300 Nm
Przyspieszenie 0-100 km/h: 8.5 s
Prędkość maksymalna: 160 km/h
Akumulator: 75 kWh
Technologia akumulatora: Litowo-jonowa
Zasięg WLTP: 450 km
Ładowanie AC: 11 kW
Ładowanie DC: 100 kW
Ładowanie 10-80%: 30 min
Pojemność bagażnika: 500 l
Platforma: e-CMP
Funkcja V2L: Tak
Aktualizacje OTA: Tak
Systemy bezpieczeństwa: ABS, ESP, Asystent pasa ruchu
Pozycjonowanie w gamie: Średni SUV
Przewidywana premiera: 2026
Nie przegap premiery Citroën Elo
Zostaw e-mail, a damy Ci znać o premierze i nowych informacjach o tym modelu.
W kolejnym kroku założysz darmowe konto. Bez spamu.
Co nowego
Citroën pokaże publicznie koncepcyjnego Elo1 podczas salonu samochodowego w Brukseli 9 stycznia 2026 roku. Samochód ma być ruchomym laboratorium rozwoju, a nie zapowiedzią modelu przeznaczonego wprost do produkcji. Producent wykorzystuje go jako pokaz sposobów na połączenie jazdy, pracy, odpoczynku i aktywności w jednym wnętrzu.
Nazwa konceptu została powiązana z hasłami Rest, Play i Work, czyli odpoczynkiem, zabawą i pracą. Kabina ma mieścić sześć osób i pozwalać na różne scenariusze użycia, od podróży po postój z materacami, projektorem i sprzętem sportowym. Po koncepcyjnym Oli z 2022 roku Elo1 jest kolejnym przykładem kierunku, w którym projektanci Citroëna sprawdzają pomysły na przyszłe auta.
Na pokładzie przewidziano elementy, które w zwykłym samochodzie osobowym rzadko tworzą tak kompletny zestaw. W wyposażeniu pokazano między innymi modułowo wyjmowane siedzenia, centralnie ustawiony fotel kierowcy, kule do gry w boule, próżniowo pakowane materace, projektor z ekranem oraz deskorolkę.
- modułowo wyjmowane i użyteczne poza autem siedzenia,
- centralny fotel kierowcy na środku stanowiska prowadzenia,
- kule do boule ukryte w schowkach,
- próżniowe materace rozkładane we wnętrzu,
- projektor z ekranem,
- deskorolka oraz akcesoria do miejskich aktywności.
Specyfikacja i technologie
Nadwozie mierzy 4,10 metra długości, co według opisu odpowiada dolnej granicy dzisiejszej klasy kompaktowej. Pomimo takiego wymiaru wnętrze ma być bardzo obszerne: kabina ma 1,70 metra wysokości, a szerokość wejścia między przeciwbieżnie otwieranymi bocznymi drzwiami wynosi 1,92 metra. Do środka wpada światło przez 4,5 metra kwadratowego powierzchni szklanej.
Rozplanowanie kabiny podporządkowano postojowi równie mocno jak jeździe. Fotel kierowcy można obracać o 360 stopni, podobnie jak w kamperach, ale w tym przypadku rozwiązanie ma pomagać w zmianie kabiny w przestrzeń do odpoczynku, pracy lub zabawy. Projektanci ukryli wiele elementów za klapami i w schowkach, aby dopiero użytkownik odkrywał kolejne funkcje samochodu.
Materiały i pokładowe rozwiązania
W listwie bocznych drzwi, w podłodze auta, umieszczono dwa zwykłe gniazdka przeznaczone do ładowania dwukierunkowego. Obok nich znalazł się zawór przyłączeniowy do węży, którymi można pompować pokładowe materace albo piłki. To drobny detal, ale dobrze pokazuje, że koncepcja nie ogranicza się do samego wyglądu nadwozia.
Citroën przygotował Elo1 z partnerami Decathlon i Goodyear. Goodyear opracował nowe inteligentne opony z dwuczęściowym bieżnikiem do jazdy poza asfaltem. Decathlon dostarczył materiał materacy: tkaninę dropstitch stosowaną między innymi w deskach surfingowych, kajakach i deskach paddleboard.
Dwa materace wyjmuje się ze schowków, rozkłada i pompuje przy użyciu pokładowego zaworu ciśnieniowego. Specjalna konstrukcja materiału nadaje im sztywność, dzięki czemu po zamontowaniu w kabinie nie wymagają dodatkowego wzmocnienia utrzymującego je w położeniu. W kokpicie zastosowano też rozwiązanie z przezroczystym ekranem i folią odbijającą, na których lustrzane odbicie płaskich ekranów tworzy kolorowe informacje widoczne na całej szerokości przedniej szyby.
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Długość | 4,10 m |
| Wysokość wnętrza | 1,70 m |
| Szerokość wejścia między drzwiami | 1,92 m |
| Powierzchnia szkła | 4,5 m² |
| Liczba miejsc | 6 |
Rynki, ceny i dostępność
Publiczna premiera została zapowiedziana na 9 stycznia 2026 roku podczas salonu samochodowego w Brukseli. Citroën opisuje auto jako laboratorium rozwoju i witrynę możliwości, dlatego nie należy traktować go jak gotowego modelu rynkowego. Wprost zaznaczono, że samochód nie będzie jeździł po drogach w takiej formie.
Nie podano ceny, wersji handlowych, rynków sprzedaży, danych napędu, mocy, akumulatora ani zasięgu. Sens projektu leży gdzie indziej: w sprawdzaniu przestrzeni, materiałów, sposobów przechowywania wyposażenia i pomysłów, które mogą trafić do przyszłych Citroënów oraz innych pojazdów koncernu Stellantis. Dyrektor designu Citroëna Pierre Leclercq powiedział, że zespoły projektowe miały dużo radości przy tworzeniu modelu przemyślanego w detalach, praktycznego, rozrywkowego i sprytnego.
Rola konceptu
Założenie konstrukcji opiera się na obserwacji, że statystycznie samochód przez około 95 procent czasu stoi bez ruchu. Z tego powodu Elo1 ma działać także jako pokój pobytu, mały dom na kołach i przestrzeń aktywności po zatrzymaniu. Zmienny lakier i pudełkowa sylwetka mają wzmacniać sygnał, że pojazd zachęca do używania go poza samą jazdą.
W tym ujęciu wyposażenie sportowe, materace, ekran projekcyjny i ukryte schowki nie są dekoracją, lecz częścią testu użyteczności. Koncept pokazuje, jak kompaktowy z zewnątrz pojazd może służyć sześciu osobom, gdy układ kabiny nie jest podporządkowany wyłącznie tradycyjnym fotelom i bagażnikowi.
Podsumowanie
Citroën Elo1 jest bardziej zestawem sprawdzanych pomysłów niż zapowiedzią jednego seryjnego auta. Najmocniej broni się tam, gdzie łączy konkretne liczby, takie jak długość 4,10 metra, sześć miejsc i wejście o szerokości 1,92 metra, z rozwiązaniami codziennego postoju: materacami, gniazdkami, zaworem powietrza i obrotowym fotelem kierowcy.
Najczęstsze pytania
Kiedy odbędzie się premiera Citroëna Elo?
Publiczna premiera Citroëna Elo1 została zaplanowana na 9 stycznia 2026 roku podczas Brussels Motor Show. W kalendarzu CarsUpcoming widnieje data dzienna: 9 stycznia 2026.
Kiedy Citroën Elo trafi do sprzedaży w Polsce?
Citroën nie ogłosił terminu sprzedaży w Polsce. Elo1 jest opisany jako laboratorium rozwojowe i pokaz możliwości, a nie samochód gotowy do produkcji seryjnej.
Ile będzie kosztował Citroën Elo?
Cena Citroëna Elo nie została ogłoszona dla Polski ani dla żadnego innego rynku. Producent nie podał też wersji wyposażenia ani danych sprzedażowych, ponieważ ten egzemplarz nie jest zapowiedziany jako model produkcyjny.
Czy warto czekać na Citroëna Elo, czy kupić obecny model już teraz?
Nie da się jeszcze zrobić praktycznego porównania, bo Citroën nie wskazał modelu, który Elo miałby zastąpić. Wiadomo, że Elo1 testuje pomysły na przyszłe auta, takie jak modułowa kabina, obrotowy fotel kierowcy, materace, projektor i funkcje do korzystania z auta na postoju.
Czym właściwie jest Citroën Elo?
Citroën Elo1 to koncepcyjny pojazd rozwojowy, a nie bezpośrednia zapowiedź auta seryjnego. Ma 4,10 m długości, sześć miejsc, kabinę o wysokości 1,70 m i układ nastawiony na jazdę, pracę, odpoczynek oraz zabawę.